電動汽車電池使用注意事項

防止過放電

電動汽車電池放電到終止電壓后，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害電動汽車電池，對電動汽車電池的電氣性能及循環壽命極為不利。

電動汽車電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱(甚至出現發熱變形)，這時濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時會結晶成較大顆粒，即形成不可逆鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。

防止短路

電動汽車電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會出現大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，出現短路現象。電動汽車電池局部可能出現可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時出現火花，會引起電動汽車電池爆炸；

若電動汽車電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。

因此，電動汽車電池絕對不能有短路出現，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最后連上電動汽車電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓出現破裂。

防止連接松動和不牢

電動汽車在運行時要承受較為強烈的振動，應對所有連接的可靠性進行考核，接插件應帶自鎖功能，防止振動和拉動時脫落，對與電動汽車電池接線片的連線應采取接插件，并用焊錫將其焊牢，接插件與連線應用壓接方式。若接觸不牢，程度較輕，會發生導電不良，使其線路接觸部位發熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢端子會大量發熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發生漏液現象。

若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢，可能出現斷路，斷路時會出現強烈的火花，可能點爆電動汽車電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的電動汽車電池，因電池內可爆氣體較多，且電動汽車電池電量足，斷路時火花較強烈，爆炸的可能性相當大。）