關于退役的電池目前重要有兩種可行的處理方法：

一、梯次利用，從電動汽車上退役的動力鋰電池，在電池狀態良好的情況下，可用在發電站儲能等相關領域作為電能儲存的載體，發揮剩余價值。

二、拆解回收，對動力鋰電池進行放電和拆解，提煉原材料，實現電池材料的循環利用。

目前重要是磷酸鐵鋰離子電池可以通過梯次利用發揮剩余價值，三元材料的電池仍以拆解為主。

梯次利用磷酸鐵鋰離子電池

根據動力鋰電池容量劃分，一般來說電池容量在100%-80%段滿足汽車動力使用，80%-20%段滿足梯次回收利用，20%容量以下進行報廢回收。

相比三元電池，磷酸鐵鋰離子電池循環壽命更長，80%循環壽命可達2000-6000次，綜合考慮儲能設備的使用條件，退役后的動力鋰電池可繼續作為儲能電池使用。

從電動汽車上退役下來的動力鋰電池一般有兩種梯次利用途徑：

1.繼續給低速電動汽車（電動摩托、電動三輪）、玩具車等使用。

2.儲能設備：充電站儲能、商業用儲能站。

有關動力鋰電池回收后使用在儲能設備上，目前國內的需求量并不少，據網上資料顯示，截止到去年九月，鐵塔公司三年內在全國共建158.4萬個基站，有數據顯示，其儲能電池需求總量約為146GWh，存量站更換和新建儲電站共要電池15GWh，對儲能電池的需求量巨大。

拆解利用三元材料電池

相比磷酸鐵鋰離子電池，三元鋰離子電池的的壽命較短，三元材料電池80%循環壽命僅為800-2000次，同時三元材料電池的化學性質較為活潑，二次回收后安全性得不到很好的保證，因此并不太適宜用于儲能電站、通信基站后備電源等應用環境復雜的梯次利用領域。