磷酸鐵鋰循環(huán)性能好、價格低、安全性好，并且具有快充的潛力，因此隨著國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對鋰離子電池的需求量也快速新增，目前電動大巴這類對安全性要求較高的汽車上使用的基本上都是磷酸鐵鋰離子電池。

鉛酸電池重要應(yīng)用于交通、通信、后備式電源等領(lǐng)域。具有價格低廉、可靠性高、維護(hù)簡單等優(yōu)點是目前世界上產(chǎn)量最大，用途最廣的一種電池，也是對環(huán)境影響最大的一種電池。由于鉛對人體有害、硫酸污染環(huán)境、腐蝕設(shè)備，因此應(yīng)用領(lǐng)域受到限制。

廢舊電池的危害重要集中在其中所含的少量的重金屬上，如鉛、汞、鎘等。這些有毒物質(zhì)通過各種途徑進(jìn)入人體內(nèi)，長期積蓄難以排除，損害神經(jīng)系統(tǒng)、造血功能和骨骼，甚至可以致癌。

1.汞(Hg)具有明顯的神經(jīng)毒性，此外對內(nèi)分泌系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)等也有不良影響，會造成脈搏加快，肌肉顫動，口腔和消化系統(tǒng)病變；

2.鎘(Cd)元素通過各種途徑進(jìn)入人體內(nèi)，長期積蓄難以排除，損害神經(jīng)系統(tǒng)、造血功能和骨骼，甚至可以致癌；

3.鉛(Pb)會引起神經(jīng)衰弱、手足麻木、消化不良、腹部絞痛、血液中毒和其他的病變；錳會危害神經(jīng)系統(tǒng)。

在我國，回收來的廢充電電池，必須經(jīng)過人手分揀，挑出鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池，然后分別裝入結(jié)實的塑料包裝桶，密封后放到防雨、防曬、防火、防盜的專門倉庫中妥善保管。估計收集回來的廢電池要暫存一按時間才能處理。一次性干電池的資源再利用要達(dá)到一定的量才有利潤可言。目前的處理對策是到衛(wèi)生填滿場進(jìn)行集中而無害的填埋，待技術(shù)成熟后，再取出回收。

據(jù)了解，根據(jù)電池的使用壽命和電子設(shè)備的更新速度估算，深圳每年廢棄充電池的出現(xiàn)數(shù)量相當(dāng)驚人，達(dá)到50～100噸/年。廢電池污染的重頭在充電電池，它們含有的鉛能破壞血液循環(huán)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)，鎘則會造成腎損害、骨軟化等重癥。

由于廢電池潛在的重金屬污染和有機污染，近年來廢電池污染引起了公眾、媒體和環(huán)境管理部門的普遍關(guān)注，發(fā)達(dá)國家對廢舊電池回收的態(tài)度都十分積極：

日本：北海道野村興產(chǎn)公司每年從全國收購的廢電池達(dá)1.3萬噸，占全國廢棄電池的20%，收集的方式是93%通過民間環(huán)保組織收集，7%通過各廠家收集。以往，重要是回收其中的水銀，但目前日本國內(nèi)電池已不含汞了，就重要回收電池的鐵殼和其中黑原料，并進(jìn)行二次產(chǎn)品的開發(fā)制造，如其中一個產(chǎn)品可用于電視機的顯像管。

德國：要求消費者將使用完的干電池、鈕扣電池等各種類型的電池送交商店或廢品回收站回收，商店和廢品回收站必須無條件接受廢舊電池，并轉(zhuǎn)送生產(chǎn)廠家進(jìn)行回收處理。廢品回收站和生產(chǎn)廠家一般只回收含鎘、含汞有毒化學(xué)成分的電池，而90%的普通鋅碳電池和鋁鎂電池都被作為生活垃圾填埋或焚燒處理。

瑞士：有一家廠用熱處理方法處理舊電池的，將舊電池磨碎，然后送往爐內(nèi)加熱，提取揮發(fā)出的汞和鋅，這是貴重金屬。鐵和錳熔合后成為煉鋼所需的錳鐵合金。該廠一年可加工2000噸廢電池，可獲得780噸錳鐵合金、400噸鋅合金及3噸汞。

美國：是在廢電池環(huán)境管理方面立法最多最細(xì)的一個國家，不僅建立了完善的廢電池回收體系，而且建立了多家廢電池處理廠，同時堅持不懈地向公眾進(jìn)行宣傳教育，讓公眾自覺地支持和配合廢電池的回收工作。