新能源汽車快速發(fā)展促進(jìn)動力電池需求，2017年鈷金屬價(jià)格高漲114%，為緩解成本上漲的壓力，減少鈷金屬用量成為電池材料商的當(dāng)務(wù)之急。集邦咨詢新能源研究中心（EnergyTrend）預(yù)估：2018年，鈷含量較低的三元電池將繼續(xù)成為主流，同時(shí)，鈷金屬供給吃緊狀況將有望改善。

EnergyTrend資深研究經(jīng)理指出：鈷金屬的價(jià)格屢創(chuàng)新高，從2017年初的35USD/kg，逐步上漲至75USD/kg，主要是因?yàn)椋袌鰧﹄妱悠囆枨蟮钠诖^高。而鈷價(jià)持續(xù)高漲，也導(dǎo)致在電池產(chǎn)業(yè)的合約談判中，出現(xiàn)許多不履行合約價(jià)格的情況。

為解決成本上漲問題，動力電池往高能量密度（>200Wh/kg）產(chǎn)品推進(jìn)。電池芯廠積極導(dǎo)入鎳錳鈷（NMC）與鎳鈷鋁（NCA）等正極材料，增加鎳金屬的使用量，鈷金屬的比重將逐漸降低。EnergyTrend研究顯示，目前日韓電池廠的主流產(chǎn)品中，鎳、錳、鈷的配比大多為6：2：2，預(yù)估2018年的配比主流將轉(zhuǎn)為8：1：1，而中國電池廠的材料配比也將逐漸從5：3：2提升至6：2：2。呂理舜指出，鈷金屬使用量的降低，將改善鈷金屬短缺的情況。

此外，過去鋰電池大多是再利用，但隨著材料價(jià)格持續(xù)上漲，回收產(chǎn)業(yè)的市場前景看好，目前廢電池回收價(jià)格已從1,700~2,500USD/ton提升至3,000USD/ton以上。