1、干法由于工序簡單，固定資產投入比濕法小；但是加工工藝干法的溫度等指標控制難，濕法的工藝更簡單；

2、干法可以做三層膜，濕法只能做單層膜；(三層膜的優勢在于熱關閉溫度是135度，但是熱穩定溫度為160度，可以防止熱慣性，有25度的空間，更安全)

3、干法和濕法除了加工工藝不同，使用的原料也不同。干法使用的原料是流動性好、分子量低的，所以高溫只能達到135度，遇熱會收縮，安全性不適合做大功率、高容量電池；濕法使用不流動、分子量高的原料，熱關閉溫度可以達到180度，能保證大功率鋰離子電池的安全性；

4、在生產一般的鋰離子電池方面，干法具有優勢，成本低、污染小、孔更均勻；大功率電池方面濕法有優勢，重要是安全性和熱收縮性小。

隔膜用于將電池的正負極分隔開來，防止出現短路，并且使鋰離子通過。隔膜是鋰離子電池最關鍵的材料之一，在電芯成本中占比高達15-20%。根據工藝，鋰電隔膜可分為干法和濕法兩種。濕法相比干法的優勢在于孔徑的均勻性和透氣率較高，以及厚度較薄。干法隔膜重要應用于大型磷酸鐵鋰動力鋰電池中，而濕法隔膜則在重視能量密度的三元電池中應用更廣泛。濕法隔膜通過陶瓷涂覆可以大大提升可靠性和耐高溫性。我們預計隨著三元電池的滲透率提升，濕法隔膜將逐步替代干法隔膜。

近年來伴隨著動力鋰電池市場的升溫，濕法涂覆隔膜在國內愈發火熱，甚至業內也有觀點認為將主導未來動力鋰電池隔膜市場的必然是濕法涂覆隔膜。與之相反，支持干法的認為，國內公司只不過在跟風日韓，其實濕法涂覆隔膜有一些弱點，長時間使用后容易引發動力鋰電池安全隱患，干法雙拉涂覆隔膜才是最合適的選擇。

從市場傾向及隔膜公司新增投資生產線的情況來看，目前濕法涂覆隔膜處于上風。據悉，干法雙拉與干法單拉有質的差別，并且擁有干法雙拉技術的公司數量并不多，干法雙拉涂覆隔膜的市場需求量也在快速新增當中。

據測算，伴隨新能源汽車爆發式上升，對電池隔膜將出現4.7億m2的需求，而未來5年需求將達到37億m2，以鋰膜單價3元/m2估算，動力鋰離子電池隔膜將出現百億元以上市場空間。

2015年我國鋰離子電池隔膜產量6.28億平米，同比上升49.5%，細分來看，干法隔膜出貨3.9億平米，同比上升33.1%；濕法隔膜出貨2.38億平米，同比上升90.5%。濕法隔膜增速遠高于干法，一是需求快速上升，2015年以比亞迪為代表的動力鋰電池公司開始轉向濕法隔膜；二是三元動力鋰電池占比上升，帶動濕法涂覆隔膜銷量新增。

近兩年來，隨著國產隔膜產量的新增，中低端產品市場競爭日漸激烈。且在新增產量的沖擊下，國產隔膜價格出現了快速下降，據高工鋰電統計，2010年16μm干法隔膜均價為7.5元/平米，而2015年為3.5元/平米；2010年國產16μm濕法隔膜市場均價為9.5元/平米，而2015年為4元/平米，跌幅均超過了50%。