隨著大屏幕智能手機(jī)的盛行，本身電池技術(shù)瓶頸，待機(jī)時(shí)間超過一天的手機(jī)越來越少。這就催生了一個(gè)新的產(chǎn)品品類--移動電源，或者叫充電寶（下來統(tǒng)稱充電寶）。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，5000毫安的充電寶依然成為起步數(shù)。8000、10000、15000甚至20000毫安的移動電源比比皆是?，F(xiàn)在的充電寶市場非常混亂，從幾十元到大幾百元，各種各樣的品牌晃瞎了雙眼（國內(nèi)某頂級電商關(guān)于充電寶的品類就有上百個(gè)品牌）。但充電寶里面還是有很多門道的。比如它的外觀，有圓的、扁的、長的、方的、片狀的甚至有毛絨玩具的！還有它的標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別，比如機(jī)場講瓦時(shí)，而不是我們俗稱的毫安。功能也越來越多，比如存儲、無線路由、讀卡器功能等等。

現(xiàn)在的充電寶電芯一般分為18650電芯和聚合物鋰離子電芯。

它們的外觀也很好辨別。

圓柱形、比較厚重的充電寶一般都是18650電芯。

聚合物鋰離子電芯的尺寸、外觀可以進(jìn)行自定義化的設(shè)計(jì)。比如一些很輕薄、外觀怪異、片狀的充電寶。

現(xiàn)在有一種說法，18650電芯比聚合物鋰離子電芯低檔，總覺得放了幾節(jié)充電電池在里面。這是真的嘛？

當(dāng)然不是！

Tesla里面就是18650電芯，你覺得它會差嘛？電池分A、B、C級，如果都是A級電芯，相同毫安下的電芯放電效率相差無幾。這種說法主要都是賣聚合物鋰離子電芯、高價(jià)的廠商用來攻擊對手的營銷策略。大家要了解這一點(diǎn)兒。

所以所謂那種類型電芯更好這種迷思是不存在的。重要的是電池的等級，要認(rèn)準(zhǔn)大廠品牌，能保證電池的等級。

不一定！

這是跟它的充放電效率有關(guān)的。

大部分電源能接近76%的轉(zhuǎn)化效率已經(jīng)是不錯的了。比如10000毫安能充7600毫安給你手機(jī)，就是非常不錯的轉(zhuǎn)換效率了。

當(dāng)然容積比很重要！毫安數(shù)越高，體積越小越好，這就是現(xiàn)在卡片式、手賬式的充電寶流行的原因。

原理：電池里面是電解液。比如18650電芯里面的液態(tài)比較多，而聚合物鋰離子電芯里面接近于半液態(tài)半固態(tài)。而液體都存在一個(gè)現(xiàn)象：氣化。當(dāng)電芯質(zhì)量不太好，活性太強(qiáng)的時(shí)候，里面溫度就會上升，就會氣化。液體氣化時(shí)，它的體積就會迅速膨脹，就會給充電寶外殼施加壓力，而這個(gè)瞬間，你感覺到的就是爆炸。

比如大家聽說過的北京地鐵充電寶“爆炸”事件，也只是從那位女士的包中冒出了大量濃煙，而并沒有發(fā)生電光火石的爆炸。

就是因?yàn)樗芰系挠捕鹊停运e聚的壓力會少于金屬。而一旦遇到劣質(zhì)的金屬外殼，那后果不堪設(shè)想。

所以，金屬殼更安全是謬論。

充電寶的安全性來自：電路板質(zhì)量＋電芯級別。

PS：夏天請把充電寶拿出來充電，而不要放在包中。它也需要散熱哦

很多充電寶有兩個(gè)充電口，一個(gè)2.1A，一個(gè)1A，是不是用2.1A充電會充壞手機(jī)？

手機(jī)很聰明，它有充電保護(hù)電路的。假如手機(jī)都有一扇門，有的手機(jī)設(shè)計(jì)的可以全開，那是人家能承受；有的承受不了就把門關(guān)小點(diǎn)兒。

PS：這個(gè)2.1A是為平板設(shè)計(jì)的。因?yàn)樵谄桨咫娏康蜁r(shí)，用2.1A才能充進(jìn)去電。

坐飛機(jī)充電寶必須隨身攜帶

民航局在《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》（以下簡稱《公告》）中規(guī)定，旅客攜帶充電寶乘機(jī)時(shí)，充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，不能托運(yùn)。同時(shí)，充電寶額定能量不超過100Wh（瓦特小時(shí)），無需特種公司批準(zhǔn)；額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)特種公司批準(zhǔn)后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個(gè)充電寶。

“嚴(yán)禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶。未標(biāo)明額定能量，也不能通過標(biāo)注的其他參數(shù)計(jì)算得出額定能量的充電寶嚴(yán)禁攜帶。”民航局方面表示，“在飛機(jī)飛行過程中，禁止使用充電寶給電子設(shè)備充電。而對于有啟動開關(guān)的充電寶，在飛行過程中應(yīng)始終關(guān)閉充電寶。”

據(jù)記者了解，該《公告》自公布之日起開始實(shí)施，而此項(xiàng)規(guī)定也同樣適用于機(jī)組人員。

市面大多數(shù)充電寶在允許攜帶范圍內(nèi)：必須有標(biāo)明數(shù)值

事實(shí)上，“瓦特小時(shí)”是電功率單位，如果想知道自己攜帶的充電寶是否符合要求，可以根據(jù)民航局公布的《充電寶額定能量的判定方法》，查看標(biāo)注在充電寶上的電池電壓和容量來自己計(jì)算。

目前市面上常見的充電寶容量大多在3000到15000毫安之間，個(gè)別充電寶容量為20000毫安，且大多數(shù)充電寶標(biāo)示的電壓在3至5伏之間。根據(jù)額定能量值的公式，20000毫安的充電寶在電壓為5伏的條件下，額定能量值為100Wh，正好達(dá)到不用民航公司批準(zhǔn)就可攜帶的容量上限。

“參照上述標(biāo)準(zhǔn)，大部分的充電寶都是可以登機(jī)的。”首都機(jī)場安檢部門工作人員表示，“但是，沒有標(biāo)明任何數(shù)值的充電寶不允許攜帶，這樣的充電寶會被暫時(shí)保管在機(jī)場，旅客可憑借票據(jù)來機(jī)場取?！?/p>

一：充電寶上直接標(biāo)注額定能量Wh（瓦特小時(shí)）

1.額定能量≤100Wh無需特種公司批準(zhǔn)

2.100Wh《額定能量≤160Wh經(jīng)特種公司批準(zhǔn)后方可攜帶

3.額定能量》160Wh嚴(yán)禁攜帶

4.未標(biāo)明額定能量，同時(shí)也未能通過標(biāo)注的其他參數(shù)計(jì)算得出額定能量嚴(yán)禁攜帶

二：充電寶上沒有直接標(biāo)注額定能量Wh

1.如果充電寶上標(biāo)記有電壓（V）和容量安培小時(shí)（Ah），可以通過計(jì)算得到額定能量的數(shù)值：Wh=V&TImes;Ah

2.如果充電寶上只標(biāo)記有毫安時(shí)（mAh），可將該數(shù)值除以1000得到安培小時(shí)（Ah）。

比如上圖：充電寶標(biāo)稱電壓為4.8～5.4V，標(biāo)稱容量為7800mAh，其額定能量為：

7800mAh÷1000=7.8Ah

5.4V&TImes;7.8Ah=42.12Wh

所以是達(dá)標(biāo)的。

結(jié)論：

1.坐飛機(jī)充電寶必須隨身攜帶（最多兩個(gè)）；

2.必須有標(biāo)明數(shù)值；

3.充電寶≤100Wh，可以上飛機(jī)；

4.充電寶≤20000Ah，可以上飛機(jī)。