三大瓶頸亟待破解：

政策法規支撐力和約束力不夠

回收體系相對混亂，不少電池流入不正規公司

回收成本高企

據我國汽車技術研究中心預測，2018年至2020年，全國累計報廢動力鋰電池將達12萬至20萬噸；到2025年，這一數字或達到35萬噸，市場規模將達百億級。

現在市場上流通的新能源汽車動力鋰電池使用壽命一般是5～8年，這意味著，國內第一批進入市場的新能源汽車動力鋰電池已陸續進入退役期，動力鋰電池的回收利用問題也日益凸顯。

盡管我國動力鋰電池回收產業鏈正加速形成，但依然面對著政策法規支撐力和約束力不夠、回收體系相對混亂和回收成本高企等挑戰。

在接受新聞周刊記者采訪時，業內專家建議，加快建立可全程監控的良性回收體系，同時建立相應處罰機制，防止電池流入非正規渠道。

動力蓄電池即將出現報廢潮

當下，市場上常見的磷酸鐵鋰離子電池壽命可達8年左右，但實際工況下電池壽命會短一些，平均可以使用5年。廣東邦普循環科技有限公司副總裁余海軍告訴記者，由于三元動力蓄電池技術發展較晚，成熟度不如磷酸鐵鋰離子電池，使用壽命相對會更短些。近幾年，動力鋰離子電池將會出現更大規模的‘報廢潮’。