目前電動(dòng)車(chē)電池有鉛酸電池，鋰電池兩種！鉛酸電池容量有12AH，14AH，20AH，24Ah，鋰電池容量就不一定了，因?yàn)殇囯姵乜梢宰约合矚g任意組合得到大容量電池比如48V40Ah，72V80Ah等

電動(dòng)車(chē)蓄電池的容量表示蓄電池儲(chǔ)存電能的多少，即電動(dòng)車(chē)電池在完全充電后，以一定的電池值連續(xù)放電，從放電開(kāi)始到端電壓降至規(guī)定的放電終止電壓為止，放電電流與時(shí)間的乘積值，表示電動(dòng)車(chē)蓄電池的容量單位為安培·小時(shí)，通常用“Ah”表示。電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)用蓄電池完全充電后，在溫度為（25±2）℃的環(huán)境中靜置1～4h，然后以1/2蓄電池額定容量（2小時(shí)率）的恒定電流（A）放電到單體蓄電池平均電壓達(dá)1.6V（6V蓄電池為4.8V，12為9.6V）終止，記錄放電時(shí)間。新電動(dòng)車(chē)蓄電池在三次試驗(yàn)中，放電時(shí)間有一次大于120min即為合格。實(shí)際電動(dòng)車(chē)放電電流數(shù)乘以實(shí)際放電小時(shí)數(shù)即為蓄電池實(shí)際容量。

電動(dòng)車(chē)蓄電池容量的大小取決于參與電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)和電解質(zhì)質(zhì)量的多少。極板的制造工藝、幾何形狀大小及蓄電池使用時(shí)的氣溫對(duì)測(cè)得的實(shí)際容量也有影響。極板片數(shù)越多，相對(duì)面積越大，參與化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)越多，電動(dòng)車(chē)蓄電池就越大；蓄電池使用時(shí)的氣溫越高，電解液向極板的滲透能力超強(qiáng)，參與化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)的深度就越深，電動(dòng)車(chē)蓄電池也就越大。

電動(dòng)車(chē)上常用的閥控鉛酸電池主要有6-DZM-10及6-DZM-20兩種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，這里的6是指電池內(nèi)部由6個(gè)集群串聯(lián)組成，前者2Hr容量為10安時(shí)（Ah），后者2Hr容量為20Ah，有的廠家也用12V10Ah/2Hr和12V20Ah/2Hr標(biāo)識(shí)。為適應(yīng)更多的設(shè)計(jì)，在調(diào)整電池極板形狀、厚度、數(shù)量和電解液濃度、活性物質(zhì)用量比例等工藝后，也有諸如6-DZM-7、6-DZM-12、6-DZM-17、6-DZM-18、6-DZM-24等型號(hào)。

1、“mAh”是電池容量的單位，中文名稱(chēng)為毫安時(shí)(在衡量大容量電池如鉛蓄電池時(shí)，為了方便起見(jiàn)，一般用“Ah”來(lái)表示，中文名是安時(shí)）。

1mAh=0.001安培*3600秒=3.6安培秒=3.6庫(kù)侖

2、庫(kù)侖是電量單位，庫(kù)侖不是國(guó)際單位制基本單位，而是國(guó)際單位特種出單位。1庫(kù)侖=1安培·秒。

1A電流在1s內(nèi)輸運(yùn)的電量，即1C=1A·s。

3、功率電功率計(jì)算公式：P=UI。P的單位是瓦特W；在純電阻電路中，根據(jù)歐姆定律U=IR代入P=UI中還可以得到：P=I*IR=(U*U)/R

一、最直接算法：

1、先得到用電設(shè)備的電流

2、再將電池容量除以用電設(shè)備的電流結(jié)果就是可使用的時(shí)長(zhǎng)

例如：

一個(gè)3000mAH，額定電壓5V的電池給一個(gè)功耗2.5W，電壓5V的用電設(shè)備供電，它理論的使用時(shí)長(zhǎng)為：

I=P/U=>2.5w/5v=>0.5A=>500MA

3000mAh,就是3000MA電流可以放電一小時(shí)，

3000/500=6小時(shí)

二、通過(guò)電荷量庫(kù)侖算法

C=IS=>3A*3600s=>10800c庫(kù)侖（電荷量）

10800c*5v=54000w電能

54000w/2.5w=21600/3600s=6h

UPS后備時(shí)間的算法2010-03-2515:20

UPS電池放電時(shí)間計(jì)算方法

1）計(jì)算蓄電池的最大放電電流值：

I最大=Pcosф/（η*E臨界*N）注：P→UPS電源的標(biāo)稱(chēng)輸出功率

cosф→UPS電源的輸出功率因數(shù)（UPS一般為0.8）

η→EPS逆變器的效率，一般為0.88~0.94（實(shí)際計(jì)算中可以取0.9）

E臨界→蓄電池組的臨界放電電壓（12V電池約為10.5V，2V電池約為1.7V）

N→每組電池的數(shù)量

2）根據(jù)所選的蓄電池組的后備時(shí)間，查出所需的電池組的放電速率值C，然后根據(jù)：

電池組的標(biāo)稱(chēng)容量=I最大/C時(shí)間與放電速率C

15分鐘30分鐘60分鐘90分鐘120分鐘180分鐘1.98C0.92C0.61C0.5C0.42C0.29C

3）例如400KVA延時(shí)15分鐘

電池的最大放電電流1058A=標(biāo)稱(chēng)功率400000VA×0.8÷（0.9效率*32節(jié)*10.5V每節(jié)電池放電電壓）

電池組的標(biāo)稱(chēng)容量=1058A÷1.98C=534.3AH

電池組的總?cè)萘?534.3AH×32節(jié)×12V=205171.2AH因此配置節(jié)12V150AH32節(jié)4

定義：電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。英語(yǔ)：Lead-acidbattery。放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。分為排氣式蓄電池和免維護(hù)鉛酸電池。

電池主要由管式正極板、負(fù)極板、電解液、隔板、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。排氣式蓄電池的電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。不過(guò)隨著科技的發(fā)展，鉛酸蓄電池的壽命變得更長(zhǎng)而且維護(hù)也更簡(jiǎn)單了。

鉛酸蓄電池最明顯的特征是其頂部有可擰開(kāi)的塑料密封蓋，上面還有通氣孔。這些注液蓋是用來(lái)加注純水、檢查電解液和排放氣體之用。按照理論上說(shuō)，鉛酸蓄電池需要在每次保養(yǎng)時(shí)檢查電解液的密度和液面高度，如果有缺少需添加蒸餾水。但隨著蓄電池制造技術(shù)的升級(jí)，鉛酸蓄電池發(fā)展為鉛酸免維護(hù)蓄電池和膠體免維護(hù)電池，鉛酸蓄電池使用中無(wú)需添加電解液或蒸餾水。主要是利用正極產(chǎn)生氧氣可在負(fù)極吸收達(dá)到氧循環(huán)，可防止水分減少。鉛酸水電池大多應(yīng)用在牽引車(chē)、三輪車(chē)、汽車(chē)起動(dòng)等，而免維護(hù)鉛酸蓄電池應(yīng)用范圍更廣，包括不間斷電源、電動(dòng)車(chē)動(dòng)力、電動(dòng)自行車(chē)電池等。鉛酸蓄電池根據(jù)應(yīng)用需要分為恒流放電（如不間斷電源）和瞬間放電（如汽車(chē)啟動(dòng)電池）。

當(dāng)放電進(jìn)行時(shí)，硫酸溶液的濃度將不斷降低，當(dāng)溶液的密度降到1.18g/ml時(shí)應(yīng)停止使用進(jìn)行充電

充電：2PbSO?+2H?O=PbO?+Pb+2H?SO?（電解池）

鉛蓄電池

鉛蓄電池(4張)

放電：PbO?+Pb+2H?SO?=2PbSO?+2H?O（原電池）

陽(yáng)極：PbSO?+2H?O－2e‐===PbO?+4H﹢+SO?2‐

陰極：PbSO?+2e‐===Pb+SO?2‐

負(fù)極：Pb+SO?2‐－2e===PbSO?

正極：PbO?+4H﹢+SO42‐+2e‐===PbSO?+2H?O