研究人員在華威大學已經開發出一種新的直接精確測試鋰離子電池的內部溫度和電極電位的技術，并且發現該電池的安全充電速度是目前常用電池充電上限的五倍。這項新技術在電池正常工作期間就地工作，不會妨礙其性能，并且已經在標準的市售電池上進行了測試。這種新技術將促進電池材料科學的進步，電池充電速率的靈活，新型電池材料/技術的熱學和電氣工程的發展，并有助于使得用于高性能應用的儲能系統的設計保持平衡，例如賽車和電網等。

電池假如過熱，就有可能嚴重損害電池，特別是損害電解液，甚至會造成電解質分解成氣體的危險情況，出現的氣體超過制造易燃物和造成很大的壓力積聚所用的氣體。陽極的過度充電會造成過多的鋰電鍍，從而形成金屬樹枝狀結構并最終刺穿隔膜，導致與陰極發生內部短路，甚至發生災難性故障。

為了防止這種情況，制造商根據他們認為的關鍵溫度和電勢水平來規定電池的最大充電速率或強度。然而，直到現在，在不明顯影響電池性能的情況下對電池進行內部溫度測試（以及獲取每個電極的電勢數據）證明是不可能的或不切實際的。

制造商不得不依賴有限的外部儀器。這種方法顯然無法供應精確的讀數，這導致制造商在最大充電速度或強度上分配非常保守的限額，以確保電池不被損壞或在最壞情況下遭受災難性故障。