廢舊動力蓄電池回收利用基本現狀

1.回收體系建設情況

2018年，工業和信息化部會同科技部、生態環境部、交通運輸部、商務部、市場監管總局、能源局公布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，構建回收利用管理機制，推動建立回收利用體系；

工業和信息化部通告公布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，明確了溯源信息的采集要求，對各環節公司主體履行回收利用溯源責任作出規定，并建設了新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(以下簡稱國家平臺)，構建來源可查、去向可追、節點可控、責任可究的全生命周期溯源管理體系。

2.梯次利用基本現狀

通常動力蓄電池容量衰減至80%以下時，將不能完全滿足汽車動力需求，但可梯次利用于其他領域。當前動力蓄電池退役量較少，梯次利用大部分處于試驗示范階段，重要集中在備電、儲能等領域。

2018年，我國鐵塔公司停止采購鉛酸電池，大力推廣鋰離子電池梯次利用，已在31個省市的約12萬座基站開展梯次利用電池備電應用，并在備電、儲能及對外發電應用場景加強業務拓展。

國家電網建設了1MWh梯次利用磷酸鐵鋰離子電池儲能系統示范工程，用于接納可再生能源發電和調頻等

3.再生利用基本現狀

目前，廢舊電池再生利用行業已有一定規模，并實現產業化，以湖北格林美、湖南邦普、廣東光華、浙江華友鈷業、江西豪鵬等為代表的公司已具備規模化再生利用能力。再生利用公司大多由廢棄電器電子產品處理公司和有色金屬冶煉公司發展而來，重要集中在長三角、珠三角和中部地區具備相應工業基礎的中小城市。