特斯拉Model3等車型的熱銷，正帶動其電池供應商出貨的高漲。為進一步滿足特斯拉的需求，其供應商也在積極擴建相關型號動力鋰離子電池產量。

據電池我國網了解，近日，LG化學株式會社與南京經開區簽署協議，LG化學將再投資5億美元，在南京經開區建設圓柱形汽車動力鋰離子電池，產品除了供貨特斯拉外，還有望給寶馬供貨。

據南京經開區相關負責人透露，目前LG化學新擴建的5億美元圓柱動力鋰離子電池項目正在開展施工建設前期準備，預計將很快啟動建設。

值得注意的是，LG化學曾在2019年一月宣布在南京建設圓柱型汽車動力鋰離子電池項目，而同年十月就開始向特斯拉（上海）供貨，預計新項目的推進也會相當迅速。

LG化學：計劃將圓柱電池產量擴增兩倍

事實上，就在其宣布將投資5億美元在南京擴建圓柱型動力鋰離子電池產量之前，LG化學已經透露計劃將現有圓柱電池產量擴增兩倍，以滿足特斯拉等重要客戶的巨大需求。

說起LG化學，其實業界對其更為熟悉的是其重要生產軟包動力鋰離子電池，同時還是全球最大的軟包動力鋰離子電池公司。但自從搭上特斯拉的快車，LG化學圓柱動力鋰離子電池出貨量也在快速攀升。

動力鋰離子電池應用分會數據顯示，今年1-九月，LG化學在我國市場動力鋰離子電池裝機量約為4730.18MWh，其中圓柱電池裝機量約為4672.56MWh，均配套給特斯拉（上海）廠。很顯然，圓柱型動力鋰離子電池目前已經在LG化學動力鋰離子電池產品中有著非常重的分量。

但同時，LG化學的重要客戶——特斯拉（上海）廠的產量在快速上升，有關電池的需求也一直在新增。動力鋰離子電池應用分會數據顯示，今年前三季度，特斯拉（上海）廠Model3車型產量達到87284輛，除了今年1-二月產量剛開始爬坡釋放階段產量低于5000輛，自三月份開始，特斯拉（上海）Model3車型的單月產量都在1萬輛以上，即便是三月疫情較為嚴峻的形勢下，特斯拉（上海）廠依然處于近乎滿負荷的狀態生產。

特斯拉在今年四月公布的一季度財報中預計，特斯拉（上海）廠Model3的周產量在今年年中將達到4000輛，也就是年產量達到20萬輛；近期特斯拉在三季度財報中披露，其上海廠Model3的年產量已經新增到了25萬輛，也就意味著這一廠Model3每周產量已經超過4000輛，達到了4800輛。

而隨著ModelY等車型在上海廠的量產，特斯拉（上海）廠的動力鋰離子電池需求也在快速新增。作為目前特斯拉（上海）廠動力鋰離子電池的主供，LG化學南京廠的圓柱產線也基本處于滿負荷狀態運行。同時，也是基于對特斯拉未來銷量的持續看好，LG化學無疑要繼續加大圓柱電池產量。

事實上，這種產量擴張的需求LG化學早前已經透露。今年七月，LG化學已經提出了新增圓柱電池產量的愿望。據路透社報道，在特斯拉今年二季度新車交付9.07萬輛，遠超7.2萬輛的預期后，特斯拉要求LG化學、松下等電池供應商新增電池供應。彼時，LG化學就考慮將韓國本土的部分產量轉換為特斯拉車型所需電池。

上月下旬，LG化學進一步明確了擴增圓柱型動力鋰離子電池產量的計劃。LG化學表示，鑒于特斯拉Model3的銷量旺盛，對電池需求強勁，公司計劃將圓柱動力鋰離子電池產量提升2倍。

彼時，LG化學表示考慮在我國之外的歐洲和北美市場進行擴張。這次將5億美元投資再落我國，不知是否是上月提出圓柱產量提升2倍的投資之一，目前還沒有確切消息。

圓柱4680電芯將在南京生產？

值得注意的是，LG化學上月表示，其正在開發一種新型的圓柱形電池，新電池的能量是目前圓柱電池的5倍，功率是其6倍，但是LG化學并未透露新電池的詳細信息。不過，從LG化學公布的信息來看，新電池與特斯拉上個月宣布將自產的4680電芯類似。特斯拉在電池日上透露，其4680電芯容量將較現有圓柱21700電芯提升5倍，功率提升6倍，可以使其電動汽車的續航提升16%。

事實上，除了特斯拉將要自產4680新電池，特斯拉的電池供應商——松下電池透露已經開始與特斯拉合作，計劃生產該電池。據路透社報道，十月三十日，松下公司首席財務官梅田博和透露，松下電池正準備為特斯拉生產4680電池，“在特斯拉電池日之后松下電池立即開始了這項工作，同時也在準備建立一條原型生產線。”

無論是采用特斯拉在電池日上公布的技術，還是LG化學自主研發的技術。我們有理由猜測，LG化學也在布局這一電芯的研發和生產計劃，以迎合特斯拉未來有關這一新產品的需求。

據悉，目前LG化學在南京的廠已成為其重要的圓柱電池生產基地，未來LG化學會不會在南京廠，尤其是這次新投資的5億美元建設的圓柱產線上布局4680電芯產線，則非常值得關注。

2023年動力鋰離子電池產量新增至260GWh

值得注意的是，未來隨著LG化學南京新圓柱電池產線的建成投產，LG化學在全球，尤其是我國市場的供貨能力也將大大增強，其全球產量也隨之攀高。

上個月，在LG化學三季度業績說明會上，LG化學表示今年其動力鋰離子電池產量將達到120GWh，并計劃到2023年年底提升至260GWh，足以滿足500萬輛電動汽車電池需求。

為實現上述宏偉目標，目前LG化學一方面正在尋求將電池業務拆分獨立出來，另一方面也在著力擴大其電池生產線。

在拆分電池業務方面，今年九月，LG化學召開理事會決議通過了電池事業的分拆計劃；十月三十日召開的臨時股東大會批準了拆分方法。下一步就是預計在十二月成立電池新公司——LGEnergySolution(暫定)。對LG化學來說，將電池業務拆分出來能夠帶來兩大好處：可以實現更好、更專注的管理和發展；拓寬融資的方式，為進一步發展籌集資金。

據外媒報道，目前包括特斯拉、通用和我國的吉利汽車都有意購買LG化學電池新公司的股份。除了上述公司，LG化學還與多家汽車制造商進行商談，希望共同成立合資公司生產電動汽車電池。LG化學的這一目的實際上也是與更多國際主流車企實現“綁定”，以為其未來新增的動力鋰離子電池產銷供應保障。

在新建電池產量方面，目前LG化學在韓國、歐洲、美國和我國均有動力鋰離子電池生產基地。目前LG化學在歐洲共有兩家電池廠，均位于波蘭，總投資約15億歐元，規劃年產量為65GWh。據悉，LG化學還計劃在歐洲再建一座動力鋰離子電池廠，目前正在選址。

我國廠方面，除了在南京有兩個廠外，LG化學還與吉利汽車成立合資公司，建設動力鋰離子電池基地，計劃到2021年年底，實現10GWh動力鋰離子電池產量。此次新投資5億美元，將進一步增大其在我國市場的產量規模。

美國廠方面，LG化學2012年就曾在美國建造了第一家動力鋰離子電池廠，產量為5GWh。去年十二月，LG化學又與通用汽車合作，計劃投資23億美元，在美國建設第二座動力鋰離子電池廠，規劃產量為30GWh。

可以看出，LG化學目前在全球出擊，產量和客戶都在快速推進，未來勢必將進一步壯大其在全球市場的競爭力。而韓國市場調研公司SNEResearch公布的最新數據顯示，今年1-九月，LG化學動力鋰離子電池裝機量已升至全球第一，占據了全球電動汽車電池市場約24.6%的市場份額。