近來發生的數起電動汽車自燃事故，讓新能源汽車安全問題再度引起業內外高度關注。根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心的數據，截至今年上半年，國內已累計執行新能源汽車召回141次，召回車輛數量86.05萬輛，其中不少和動力鋰離子電池相關；從上半年調查的新能源汽車事故數據看，動力鋰離子電池故障是火災事故的重要原因，占比高達77％，其中電芯熱失控占動力鋰離子電池故障原因的82％。

動力鋰離子電池出現故障原因很復雜，包括技術問題、設計缺陷、材料配比等，其中生產過程中制造工藝紕漏也是重要因素。從最近威馬汽車公布的召回通告看，重要在于電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力鋰離子電池出現異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力鋰離子電池熱失控并出現起火風險。無獨有偶，近日寶馬集團在全球召回2.67萬輛插電式混合動力汽車，其原因也是由于電芯在生產過程中混入雜質。

有統計數據顯示，40％的電池事故是由于制造缺陷所致。其中，制造工藝中常見的問題，是由于管理不善、把控不嚴、措施不到位而導致金屬粉塵等雜質混入電池，造成內部短路使電池溫度升高引起自燃。此外，近年來動力鋰離子電池生產公司一直在追求更高的能量密度和充放電性能，而提升這些指標要更強的設計和制造實力，以及在生產工藝上具備更高的標準和要求。但是，部分公司在設計水平、制造工藝、整體能力達不到的情況下，出現偷工減料、以次充好的情況，這就會嚴重影響動力鋰離子電池產品質量，造成車輛安全問題。由此可見，要提升動力鋰離子電池安全性，必須重視生產制造工藝流程。

提升動力鋰離子電池公司的生產制造工藝，必須多措并舉，從各個環節完善管理、加強品控。一是要完善基礎設施，健全規章制度，用制度來管理生產制造，用良好的質量管理體系來保證動力鋰離子電池產品的生產一致性，確保產品品質。動力鋰離子電池生產制造工藝，歸根結底還是一個把握技術尺度的問題。公司必須要樹立明確的質量指標、良品率目標等，只有目標明確，才能為不斷提高產品質量奠定基礎。

二是要嚴格執行規范，其中包括執行相關的標準、指標參數，杜絕人工的隨意性。同時還要有意識地對材料、生產工藝、操作規程等環節查找漏洞，拾遺補缺，消除各種容易出現產品質量缺陷的因素，切實保證產品質量，盡可能減少安全隱患。在生產過程中，一定要杜絕不規范行為。比如，生產環境與電池質量息息相關，電池制造要無塵無靜電生產車間，生產現場要有嚴格管控措施，防止金屬粉塵帶入；各種半成品需分開存放；物料運輸工具要采用磁鐵消除金屬粉塵等。假如公司不嚴格執行這些規定，就會為產品質量埋下安全隱患。

三是要大力開展技術創新。動力鋰離子電池技術在不斷發展，不努力創新，就跟不上行業和市場發展的步伐。除了產品整體技術上的創新，動力鋰離子電池生產制造工藝也應不斷創新，如有的公司推出了JTM（卷芯到模組）技術，簡化了工藝，降低了成本。比亞迪推出的刀片電池，也是典型的技術創新和工藝創新。這些新技術、新工藝、新方法，有關保證產品質量，提升品質和品牌影響力，都有較大的助推和支持用途。同時，公司也要提高自動化生產水平，以自動化、智能化生產方式提高動力鋰離子電池產品質量，既保證電池性能，又確保電池安全性。

電動汽車的推廣，必須以安全為底線。作為核心部件的動力鋰離子電池，其安全性就是新能源汽車的生命線。希望公司能從電動汽車自燃事故中吸取教訓，強化動力鋰離子電池產品的制造工藝管理，為消費者和社會供應更安全的高質量產品，消除人們對電動汽車的安全焦慮。只有這樣，電動汽車才能得到消費者的信任，真正走上市場化道路。