英國家用電器制造商戴森近日宣布，未來5年將在技術和產品開發方面額外投資27.5億英鎊，進軍AI、機器人和電動汽車電池、電機等幾大領域，令其產品組合在2025年之前新增一倍。

一年前，戴森放棄了電動汽車整車研發生產計劃。當時，戴森的首款電動SUV已初具雛形。但是，戴森稱沒有看到商業化的可行性。因此，決定放棄生產整車。

2017年，戴森宣布進軍電動汽車制造領域，啟動電動汽車研發，計劃投資25億英鎊。2018年，戴森宣布在新加坡建設汽車生產廠的計劃。

根據此前對外透露的信息，這款電動SUV有多項技術創新。其中最大的亮點是，續航里程可以達到960公里，這是全行業已知的最高水平。戴森最終未推進該項目的其中一個原因是，由于成本造價太高，戴森測算出的這款電動汽車價格在市場上可能沒有競爭力。

雖然戴森的25億英鎊投資計劃沒有完全落地，但據媒體報道，為電動汽車項目戴森損失了近6億美元。

值得注意的是，戴森的造車項目雖然夭折，但是其在研發過程中的一些進展，或許在未來會出現其他的商業價值。其中，就包括固態電池和電機。從一定程度上來看，戴森在這兩項電動汽車核心零部件方面具有一定的優勢。

固態電池被認為是動力鋰離子電池行業發展的方向，下一代電動汽車最佳選項之一。未來一旦能夠商業化落地，將帶來巨大的利潤空間，也有可能改變現有的電動汽車市場格局。多家頭部公司都已經研發固態電池多年，既包括以豐田等為代表的主機廠，也包括寧德時代等動力鋰離子電池制造商。但從目前來看，固態電池無論在技術成熟度還是商業化可行性，距離落地還要一段時間。