今年以來，電動汽車加速應(yīng)用和普及，作為電動汽車核心零部件的動力鋰離子電池重要性日益凸顯，行業(yè)熱度高漲，車企也在與動力鋰離子電池公司加速融合。

蓋世汽車整理發(fā)現(xiàn)，今年車企重要通過入股、合資、合作以及自建動力鋰離子電池廠等方式布局動力鋰離子電池。如大眾（我國）入股國軒高科，戴姆勒入股孚能科技，豐田入股松下等。以下是今年部分車企布局動力鋰離子電池的詳細信息

車企入股動力鋰離子電池公司

大眾（我國）入股國軒高科成第一大股東

今年五月二十八日，國軒高科公布通告稱，大眾（我國）將正式入股國軒高科，國軒高科將向大眾汽車（我國）投資有限公司定向發(fā)行本次發(fā)行前公司已發(fā)行的股份總數(shù)30%的人民幣普通股股份，交易金額下限為60億元人民幣。

同時，國軒高科控股股東珠海國軒和實控人李縝向大眾（我國）合計轉(zhuǎn)讓約5%的國軒高科股權(quán)。此次戰(zhàn)略投資完成后，大眾我國將成為國軒高科第一大股東，持股26.47%，李縝及一致行動人為第二大股東，合計持股18.2%。

戴姆勒入股孚能科技持有約3%股權(quán)

今年七月三日，梅賽德斯-奔馳宣布與我國動力鋰離子電池制造商孚能科技（贛州）有限公司深化戰(zhàn)略合作，并入股孚能科技，持有約3%股份。

孚能科技披露的首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行通告顯示，戰(zhàn)略投資者名單中包含奔馳母公司戴姆勒旗下的戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司，后者投資金額為9.045億元。

本田認購寧德時代1%股權(quán)

今年七月十三日，Honda（本田）與寧德時代就新能源汽車動力鋰離子電池簽署了全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作覆蓋動力鋰離子電池的共同開發(fā)、穩(wěn)定供給、回收利用等領(lǐng)域，此外，Honda投資認購寧德時代1%股權(quán)。

據(jù)了解，Honda與寧德時代將結(jié)合雙方技術(shù)優(yōu)勢，攜手共同研發(fā)新能源汽車動力鋰離子電池及未來電池基礎(chǔ)技術(shù)。通過此次合作，Honda將獲得寧德時代電池的穩(wěn)定供應(yīng)。

車企與動力鋰離子電池公司合資、合作

豐田與松下成立合資公司

今年二月三日，據(jù)外媒報道，豐田汽車和松下兩家公司已同意建立一個合資公司，從四月開始開發(fā)電動汽車電池。新合資公司全稱為泰星能源解決方法有限公司，于四月一日成立，總部設(shè)在日本東京。豐田持有合資公司51%的股權(quán)，松下持有49%。

按照此前雙方約定，松下將把其在日本和我國的大部分電池相關(guān)設(shè)備和設(shè)施轉(zhuǎn)移到合資公司中。今年十月二十八日，據(jù)外媒報道，豐田與松下合資的電動汽車電池公司社長好田博昭表示，該公司正在設(shè)法提高生產(chǎn)率，若生產(chǎn)率提升至10倍，就能勝過我國廠商。

東風汽車與寧德時代深化合作

今年六月十六日，東風公司與寧德時代新能源科技股份有限公司在福建寧德簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將進一步深化戰(zhàn)略合作，在合資合作、聯(lián)合開發(fā)、共建生態(tài)圈等領(lǐng)域，鞏固拓展合作成果。

據(jù)了解，早在2016年，東風公司與寧德時代就簽署了首個戰(zhàn)略合作協(xié)議。2018年，雙方合資東風時代在武漢成立；同年，寧德時代專為運營車打造的國內(nèi)首款快充長壽命電芯在東風車型上實現(xiàn)首次量產(chǎn)應(yīng)用。合作五年來，雙方陸續(xù)推出多款契合市場需求的產(chǎn)品，廣泛搭載在風神奕炫EV、風神E70、啟辰D60EV等東風自主品牌新能源汽車上。

吉利與寧德時代動力鋰離子電池項目開工

今年十月十五日，吉利與寧德時代合作打造的時代吉利年產(chǎn)12GWh動力鋰離子電池宜賓項目正式開工。該項目由寧德時代與吉利的合資公司時代吉利投資建設(shè)，總投資80億元，占地500畝，計劃于2022年投產(chǎn)，產(chǎn)品將重要搭載在吉利、領(lǐng)克等品牌旗下新能源車型上。

今年八月，寧德時代宣布，控股公司時代吉利在宜賓臨港經(jīng)開區(qū)投資總額不超人民幣80億元建設(shè)動力鋰離子電池生產(chǎn)基地。此次項目開工，意味著寧德時代與吉利在動力鋰離子電池領(lǐng)域的合作得到進一步加深，合資公司的電池配套進入實質(zhì)性階段。

梅賽德斯-奔馳與寧德時代深化電池研發(fā)

今年八月五日，梅賽德斯-奔馳和寧德時代宣布雙方將在電池技術(shù)領(lǐng)域進一步強化合作關(guān)系，共同開發(fā)領(lǐng)先的電池技術(shù)，寧德時代將為其供應(yīng)符合碳中和標準的先進電芯、模組及電池包產(chǎn)品，支持梅賽德斯-奔馳車型的大規(guī)模電動化，并將成為梅賽德斯-奔馳的頭部供應(yīng)商，以保障下一代EQ產(chǎn)品未來幾年的電池供應(yīng)。

車企自供動力鋰離子電池

特斯拉欲自供動力鋰離子電池

目前，特斯拉車型所搭載的動力鋰離子電池重要來自于松下、LG化學(xué)以及寧德時代等供應(yīng)商，但今年九月二十三日，特斯拉在電池日上展示了特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域的最新進展，釋放出欲自供電池的信號。

特斯拉在電池日中公布的電池為全新的無極耳4680型電池，與目前Model3和ModelY上使用的松下2170電池相比，4680電池的能量將高出5倍，功率也將高出6倍，行駛里程將新增16%。

目前，這款電池已在特斯拉弗里蒙特的一家試驗廠投入生產(chǎn)，但實現(xiàn)1GWh的產(chǎn)量，大約要一年時間，即2022年才能實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

蜂巢能源自供動力鋰離子電池并接受全球預(yù)定

蜂巢能源從長城汽車獨立出來之后，目前是長城汽車的供應(yīng)商之一，也是其它商業(yè)伙伴的供應(yīng)商。據(jù)了解，蜂巢能源將同時發(fā)力國內(nèi)、國際兩大市場。在國內(nèi)，蜂巢能源的常州二期廠已經(jīng)啟動，預(yù)計2021年有效產(chǎn)量將達6.91GWh，目標進入國內(nèi)TOP3。

今年十二月，蜂巢能源舉辦了國內(nèi)首個“電池日”，宣布無鈷電池即日起接受全球預(yù)定，明年六月將正式量產(chǎn)。按照規(guī)劃，蜂巢能源無鈷電池涵蓋E&H兩大平臺，可實現(xiàn)A00-D級車型全場景應(yīng)用，可覆蓋300至800+公里全系車型。

比亞迪“刀片電池”開放共享

今年三月二十九日，比亞迪正式推出“刀片電池”，“弗迪”系公司之一——弗迪電池有限公司負責“刀片電池”的生產(chǎn)與銷售。據(jù)了解，“刀片電池”不僅在比亞迪漢純電車型上搭載應(yīng)用，“刀片電池”還將向整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)開放共享。

十二月二十一日，比亞迪為“刀片電池”擴充產(chǎn)量，其將在安徽蚌埠建設(shè)新能源動力鋰離子電池生產(chǎn)基地，項目總投資60億元，建設(shè)內(nèi)容包括新能源電池電芯、模組以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品的制造，年產(chǎn)20GWh新能源動力鋰離子電池。據(jù)悉，比亞迪這一生產(chǎn)基地的所產(chǎn)電池為刀片電池。

除“刀片電池”以外，比亞迪其他車型所搭載的動力鋰離子電池也能自給自足。截至目前，比亞迪已在深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽建立生產(chǎn)基地。

小結(jié)：

從上述車企在動力鋰離子電池領(lǐng)域的動作來看，大眾、戴姆勒、豐田等大型車企均在加大動力鋰離子電池領(lǐng)域投資。有分析認為，目前國內(nèi)外車企加速布局新能源，就《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》預(yù)測，2025年我國新能源車銷量占比將達20%，動力鋰離子電池需求將迎巨大發(fā)展，但近年來，動力鋰離子電池高端產(chǎn)量不足成為禁錮高端電動汽車發(fā)展的重要因素之一，為爭取未來更多市場，車企必須加快電池領(lǐng)域的布局。

而車企通過投資或合作等方式“綁定”動力鋰離子電池廠商，不僅有利于確保本土電動化產(chǎn)品供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，另一方面也有利于降低整車生產(chǎn)成本，抵御電池公司供應(yīng)不足、材料漲價等風險。

未來，隨著新能源汽車發(fā)展進入黃金時期，車企或日漸成為動力鋰離子電池領(lǐng)域的深度參與者。