今年十一月，全球鈷價強(qiáng)勢復(fù)蘇。多家市場研究機(jī)構(gòu)表示，盡管當(dāng)前電動汽車行業(yè)興起了“無鈷電池”風(fēng)潮，但未來10年，全球?qū)︹挼男枨髮⒊掷m(xù)上漲。

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需求緩慢復(fù)蘇

根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)Roskill最新公布的數(shù)據(jù)，受新冠肺炎疫情影響，今年全球鈷市場的需求小幅上漲，預(yù)計總消費量約為13.6萬噸。

不過，Roskill高級分析師YingLu指出，受疫情影響，今年上半年，特種領(lǐng)域?qū)︹挼男枨笙陆底顬槊黠@。與之相比，電動汽車及可穿戴設(shè)備電池領(lǐng)域則表現(xiàn)良好，其中，電動汽車領(lǐng)域有關(guān)鈷的需求同比上升5%-10%。

在供應(yīng)方面，Roskill認(rèn)為，今年全球精鈷產(chǎn)量同比將出現(xiàn)5%的下降，總體僅略高于13萬噸，這是自2016年以來全球鈷產(chǎn)量首次下降。其中，全球礦業(yè)巨頭嘉能可就因疫情影響，今年開采鈷的產(chǎn)量明顯減少。

在市場需求回暖、供應(yīng)趨緊的情況下，全球鈷價近幾個月里不斷攀升。根據(jù)倫敦咨詢機(jī)構(gòu)BenchmarkMinerals公布的最新數(shù)據(jù)，七月至十月底，歐洲鈷價上漲幅度已達(dá)到15%。Roskill也指出，今年全球鈷供應(yīng)明顯吃緊，進(jìn)而推高了所有形式的鈷產(chǎn)品的價格。

電池制造商仍是最大客戶

多家行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測認(rèn)為，長期來看，全球鈷需求將保持堅挺。

YingLu表示，預(yù)計未來10年，全球電動汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)快速擴(kuò)張，同時便攜式電子設(shè)備產(chǎn)業(yè)也將有所突破，在此情況下，含鈷鋰離子電池的需求將保持旺盛，鈷市場也將因此獲得支撐。預(yù)計到2030年，全球鈷需求量將在當(dāng)前基礎(chǔ)上翻一倍。

礦業(yè)市場研究機(jī)構(gòu)BMI公布的最新預(yù)測報告也顯示，到今年年末，全球57%的鈷需求都將來自電池領(lǐng)域；而到2025年，這一比例將上漲至72%，屆時，全球電池產(chǎn)業(yè)帶來的鈷需求將達(dá)到10萬噸。

Roskill電動汽車原材料高級分析師EgorProkhodtsev指出，由于各國政府已積極出臺疫情后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)政策，同時也在積極推動綠色能源轉(zhuǎn)型，目前全球電動汽車銷量已經(jīng)復(fù)蘇。“我們認(rèn)為，今年第四季度期間，全球電動汽車銷量將上漲，而從全年看，今年電動汽車銷量同比將出現(xiàn)兩位數(shù)的增幅。”

與此同時，在智能手機(jī)等其他電池消費領(lǐng)域，今年第四季度市場行情的回升也相應(yīng)拉動了鈷的需求。

Roskill認(rèn)為，隨著今年第四季度各國宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，智能手機(jī)銷量可能追平去年的水平，進(jìn)而將促進(jìn)鈷需求的上升。同時，隨著5G網(wǎng)絡(luò)在多國鋪開，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)連接設(shè)備對電池的需求也將推高鈷的消費量。

“無鈷”風(fēng)潮令市場承壓

盡管大趨勢向好，但鈷市場也面對著行業(yè)變革帶來的壓力。

今年二月，美國電動汽車公司特斯拉宣布，將開發(fā)“無鈷電池”，并已在美國和歐洲市場推行不含鈷的磷酸鐵鋰離子電池。與此同時，電池制造龍頭公司寧德時代也在積極研發(fā)“無鈷電池”。根據(jù)目前披露的消息，該公司正積極完善“無鈷電池”整體供應(yīng)鏈。

有市場研究機(jī)構(gòu)預(yù)測稱，特斯拉新一代高鎳電池中鈷的含量將降至1%以下，大大低于傳統(tǒng)鋰離子電池。

不過，多家分析機(jī)構(gòu)仍認(rèn)為，雖然行業(yè)巨頭紛紛表態(tài)支持“無鈷電池”，但從短時間來看，電動汽車中所用電池仍難以完全擺脫對鈷的依賴。

BMI在其行業(yè)報告中評論稱，盡管電動汽車電池“無鈷化”時間表尚未明確，電動汽車制造商部署這一技術(shù)也仍存在技術(shù)難題，但目前電池中每千瓦時鈷的用量持續(xù)下降已是不爭的事實，“無鈷化”將是一個不可防止的趨勢。