《科創板日報》（上海，研究員何律衡）訊，據路透社當地時間周三（三十日）報道，印尼投資協調委員會負責人BahlilLahadalia當天在公布會上表示，印尼已于本月十八日與LG化學旗下子公司LG能源解決方法就一項價值98億美元的電動汽車電池投資協議簽署諒解備忘錄。

LG能源解決方法的一位管理人士向路透社確認了這一事實，但無法供應細節或具體交易金額。據Bahlil所說，根據諒解備忘錄，LG能源解決方法用于生產電動汽車電池的鎳礦至少有70%必須在印尼加工。

他表示，這項協議將使得印尼成為首個成功整合電池行業的國家。“我們簽署了一份從上游到下游建設一體化電池廠的諒解備忘錄。從礦山、冶煉廠、前驅體、正極、汽車（制造）到回收設施都將建在印尼。”他透露，相關項目將在印尼北馬魯古省和爪哇島中部建設。

項目建設地已有國內公司布局

在“高鎳低鈷”成為電池行業共識的當下，坐擁豐富鎳礦資源的印尼早已成為兵家必爭之地。

本月早些時候，即有報道稱，特斯拉將于明年一月派代表團前往印尼，討論對其電動汽車供應鏈的潛在投資。隨后印尼海洋與投資部表示，另一全球動力鋰離子電池龍頭寧德時代計劃在印尼投資50億美元興建一家鋰離子電池廠，且雙方約定將確保60%的鎳在印尼被加工成電池。

據海通證券分析師施毅十一月二十四日報告整理，印尼鎳礦分布較為集中，重要在蘇拉威西島和附近島嶼，當地人俗稱大K島和小K島，前者占據整個印尼鎳資源的70-80%，而后者約20-30%。而小K島所屬省份即為此次項目建設地之一北馬魯古省。

資料顯示，小K島及附近重要分布著新興鑄管、力勤礦業、金川集團、振石集團等鎳冶煉公司。其中振石集團、華友鈷業、青山集團合資建設的濕法項目是印尼最大的濕法冶煉項目，根據我的鋼鐵網統計預計該項目全部達產后鎳礦月消耗合計60萬濕噸。

而項目的另一建設地爪哇島同樣分布少量鎳項目，重要包括PTIndoferro，世紀冶金，GEBEINDUSTRYNIKEL等。其中，PTIndoferro的生鐵廠和世紀冶金位于爪哇島左側的萬丹省，均為有印尼背景的公司。

大廠高歌猛進正極高鎳化勢不可擋

要指出的是，早在今年六月，即有行業媒體消息傳出，LG化學和寧德時代兩大動力鋰離子電池龍頭均計劃在印尼開設廠，目標直指印尼豐富的鎳礦資源。而隨著兩者共同客戶特斯拉在電池日上正式宣布將向“鎳”車型轉變，電池大廠的高鎳化大勢已無可阻擋。

其中，以LG化學為首的“韓國幫”在高鎳之路上走得更為激進，據韓媒近期報道，另一電池巨頭三星SDI計劃開始向全球電動汽車制造商供應鎳含量達91%的圓柱形電池，LG化學則于此前被爆料將于明年正式量產NCMA超高鎳電池（鎳含量90%）并供應我國產ModelY。

寧德時代方面，其自主研發的NCM811電池已于2019年量產，此前公布的我國產大眾ID.4X以及出口海外的華晨寶馬iX3均已搭載，國內其他公司如容百科技、國軒高科、鵬輝能源、當升科技均在高鎳電池上有所儲備。

財通證券分析師李帥華九月二十八日報告指出，特斯拉將成為行業風向標，引領正極材料高鎳化進程，未來十年鎳將是最有前途的電池金屬。電池用鎳增量成為主力，預計2030年電池用鎳占比預計由3%大幅提升至37%。

另據容百科技預測，2025、2030年全球高鎳需求有望分別達到約125、360萬噸，分別占正極種類比例45%、57%，未來10年CAGR高達39%。