最近，韓國三大動力鋰離子電池廠商之一的SKInnovation（以下簡稱“SKI”）有點忙，不僅要開發新電池，還要考慮分拆公司的電池業務的事情。

新電池800公里續航

SKI日前在韓國政府主辦的電池技術貿易會議上透露，公司正在開發安裝在電動汽車上的電池，只要20分鐘的快速充電，就可以供應500英里（約800公里）以上的續航里程。

SKI預計將在明年上半年或者最快在今年年底，完成新電池的開發，之后它們“可以在電動汽車的普及中發揮重要用途”。雖然沒有供應新電池所使用的化學成分的任何細節，不過該公司表示，長續航里程由使用高密度鎳的技術和可適應超過1000次充/放電循環的技術支持。

據悉，SKI已決定將開發重點放在“能夠實現長距離行駛的長壽命電池”上，并在今年年初透露了新的“SKInside”品牌戰略，旨在提高知名度。

SKI指出，公司在1996年開發了第一塊鋰離子電池，10年來一直為電動汽車和插電式混合動力汽車供應電池，沒有發生過一起電池起火事件。

除了研發新電池，SKI還擬分拆電池業務。此前，另一家韓國動力鋰離子電池公司LG化學宣布，計劃在今年十二月份將其汽車電池業務分拆，并成立一家新的公司。

擬分拆電池業務

據韓媒BusinessKorea報道，SKI電池部門首席執行官吉東燮近日表示，正在考慮分拆公司的電池業務，但目前尚未制定出具體的時間表。

有關SKI來說，分拆電池業務或許是其為應對行業日益加劇的競爭，以及市場對動力鋰離子電池激增的需求，所作出的一種選擇。

“把我們的電池業務分拆出來既有好處也有壞處，公司財務部門將確定分拆電池業務的可能性。”吉東燮說。

此外，SKI也在考慮在美國建立更多的電池廠。據悉，目前公司正在美國喬治亞州建設一家電池廠，計劃2021年投產，2022年開始批量生產電池。

主打軟包電池

SKI主打軟包電池，當前材料體系以NCM622為主，目前量產的單體電芯最高能量密度達到260Wh/kg。為進一步提升公司的市場競爭力，SKI正在推出更高能量密度的電池。

今年八月，SKI宣布成功商業化全球首個鎳含量為90%的NCM9電池。據了解，此次SKI研發的NCM9電池，在對隔膜技術進行改進、進而增強電池穩定性的基礎上，將鎳含量提高至90%的同時，還將鈷含量降低到了5%，將電動汽車續航里程新增到700公里。

還有消息稱，SKI正在致力于在年底前開發新型NCM電池，該電池鎳含量88%，較NCM811電池提高8%，續航里程提高到500km-600km，鈷含量6%，較NCM811電池降低4%。

“朋友圈“都有誰

資料顯示，2016年SKI全球動力鋰離子電池裝機量僅207.3MWh，2019年裝機量達到1.9GWh，市占率1.6%，復合增速超過100%；2020年上半年，裝機量達到1.7GWh，同比上升66%，市占率進一步提升至3.9%，排名上升至第六位。除了電池外，公司在韓國、我國、波蘭規劃的隔膜產量約為10億平方米。實力不可忽視！

國內的天齊鋰業、當升科技、新宙邦、中科電氣等公司已經先后進入SKI供應鏈。如億緯鋰能子公司億緯亞洲與SKI簽署了《合資經營合同》，合資建設20-25GWh動力鋰離子電池產量；天齊鋰業就奎納納未來氫氧化鋰產品與SKI簽訂了長期供貨協議??????

同時，SKI為現代、起亞、福特、戴姆勒、大眾、北汽等多家國內外知名車企配套動力鋰離子電池，有業內人士認為，SKI未來將極大受益于傳統車企的電動化轉型。