由于純電動汽車的電池組相當大，重量相對高，理所當然將電池組安裝在底盤上是最好是得選。將電池組安裝在底盤上可以平衡汽車的前后配重，而且可以下降重心。重心下降了，汽車的操控性也可能會提高。

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從電池包的空間布置形式發展路線，我們可以發現，電池包的布置形式設計發生根本性的改變，電池包從前期考慮如何增加續航到現在考慮空間的合理性、一體性和安全性；從原先與傳統燃油汽車共用平臺到基于純電平臺正向開發，可以說有了一個質的飛躍。

純電動汽車的電池組基本都是安裝在汽車底盤的中間的，只有這樣子才可以平衡汽車的前后配重。有些混合動力汽車的電池組相當小，這樣的汽車會將電池組安裝在汽車的后備箱下方或后座下方。

從電池包的布置上分析，需要考慮以下幾個方面：

1、要盡可能地在有限的空間內，布置更多的電量，這樣才能達到更大的續航里程，減少充電的頻次；

2、要充分考慮電池包的位置對整車安全性能是否構成影響，比如在發生碰撞、翻滾、跌落等極端情況下，電池包是否容易擠壓變形，發生短路導致引起起火和爆炸；

3、要充分考慮電池包的重量和形狀對整車結構壽命的影響，因為電池包的重量通常達到數百公斤，給整車的底盤和懸掛帶來很大的靜態載荷和動態載荷，在長時間的振動、沖擊條件下，很容易引起整車機械部分的疲勞損傷，降低壽命。

4、要充分考慮電池包的散熱條件，尤其是在高溫工作條件和高電氣載荷工作條件下，電池包會產生大量的熱量，如果散熱條件不理想，或者靠近熱源，會引起電池包的壽命加速衰減；

5、電池包在整車的安裝位置，還會影響到整車的軸荷分配和重心，進而影響到整車的駕乘體驗和舒適性。

電池包為什么不能位于車身頭部和尾部？

第一、影響行駛品質和存儲空間；我們知道，電動汽車的電池是很重的，有些車型可以占到車身比重的一半以上。這么重的電池包放在車頭處，會讓車輛的駕駛體驗感變差，影響車身穩定性；比如在上坡的時候會影響前后輪的抓地力。其次，由于汽車的前輪還擔負了轉向的作用，如果前軸負荷過大，會導致轉向不夠靈敏。而電池包位于尾部的話，會影響后尾箱的存儲空間，當電動汽車追尾時也會有一定的安全隱患，所以基本上不會采取這種設計。

第二、安全因素；絕大多數的車禍，最容易遭到碰撞的是車頭和車尾處，而電池包與內燃機不同，里面含有大量化學物質，在遭受沖擊容易引起電池短路，有燃燒爆炸的風險。

所以說為了行駛品質和安全，電動汽車的電池包也不會放到車頭或車尾。

純電動汽車不像汽油車相同有復雜的變速器和傳動機構，純電動汽車的動力總成很簡單，而且也沒有復雜的傳動機構。純電動汽車的底盤上只有電池組，電動機，電控系統。純電動汽車是未來汽車發展的趨勢，這樣的汽車有一天會全方位替代內燃機汽車。