1.電壓維護：過充，過放，這要依據電池的資料不同而有所改變，這點看似簡略，但要細節上來看，仍是有經歷學識的。

過充維護，在咱們以往的單節電池維護電壓都會高出電池充飽電壓50~150mV。但是動力鋰電池紛歧樣，假設你要想延伸電池壽命，你的維護電壓就選擇電池的充飽電壓，甚至還要比此電壓還低些。比方錳鋰離子電池，能夠選擇4.18V~4.2V。由于它是多串數的，整個電池組的壽命容量首要是以容量最低的那顆電池以準，小容量的總是在大電流高電壓作業，所以衰減加速。而大容量每次都是輕充輕放，天然衰減要慢得多了。為了讓小容量的電池也是輕充輕放，所以過充維護電壓點不要選擇太高。這個維護延時能夠做到1S,防止脈沖的影響然后維護。

過放維護，也是與電池的資料有關，如錳鋰離子電池一般選擇在2.8V~3.0V。盡量要比它單顆電池過放的電壓稍高點。由于，在國內出產的電池，電池電壓低于3.3V后，各顆電池的放電特性徹底紛歧，因而是提早維護電池，這樣對電池的壽命是一個很好的維護。

總的一點便是盡量讓每一顆電池都作業在輕充輕放下作業，必定是對電池的壽命是一個協助。

過放維護延滯時刻，它要依據負載的不同而有所改變，比方電動工具類的，他的發動電流一般都在10C以上，因而會在短時刻內把電池的電壓拉到過放電壓點然后維護。此時無法讓電池作業。這是值得注意的當地。

2.電流維護：它首要體現在作業電流與過電流使開關MOS斷開然后維護電池組或負載。

MOS管的損壞首要是溫度急劇升高，它的發熱也是電流的巨細及自身的內阻來決定的，當然小電流，對MOS沒什么影響，但是大電流呢，這個就要好好做些處理了，在經過額定電流時，小電流10A以下，咱們能夠直接用電壓來驅動MOS管。大電流，必定是要加驅動，給MOS足夠大的驅動電流。以下在MOS管驅動有講到

作業電流，在規劃的時分，MOS管上不能存在超越0.3W的功率。計算工式：I2*R/N。R為MOS的內阻，N為MOS的數量。假設功率超越，MOS會發生25度以上的溫升，又因它們都是密封的,就算有散熱片，長時刻作業時，溫度仍是會上去，由于他沒當地可散熱。當然MOS管是沒任何問題，問題是他發生熱量會影響到電池，畢竟維護板是與電池放在一同的。

過流維護(最大電流)，此項是維護板必不行少的，十分要害的一個維護參數。維護電流的巨細與MOS的功率息息相關，因而在規劃時，要盡量給出MOS才干的余量。在布板的時分，電流檢測點必定要選好位置，不能只接通就行，這要經歷值。一般主張接在檢測電阻的中間端。還要注意電流檢測端的攪擾問題，由于它的信號很簡略遭到攪擾。

過流維護延時，它也是要根不同的產品做相應的調整。在此不多說了。

3.短路維護：嚴格來講，他是一個電壓比較型的維護，也便是講是用電壓的比較直接關斷或驅動的，不要經過剩余的處理。

短路延時的設置也很要害，由于在咱們的產品中，輸入濾波電容都是很大的，在觸摸時第一時刻給電容充電，此時就適當于電池短路來給電容充電。

4.溫度維護：一般在智能電池上都會用到，也是不行少的。但往往它的完美總會帶來另一方面的缺乏。咱們首要是檢測電池的溫度來斷開總開關來維護電池自身或負載。假設是在一個恒定的環境條件下，當然不會有什么問題。由于電池的作業環境是咱們不行控的，太多太雜亂的改變，因而欠好選擇。如在北方的冬天，咱們定在多少適宜?又如夏天的南邊區域，又定多少適宜?明顯規模太寬不行控的因素太多，仁者見仁，智者見智的去選擇了。

5.MOS維護：首要是MOS的電壓，電流與溫度。當然便是牽扯到MOS管的選型了。MOS的耐壓當然要超越電池組的電壓，這是必須的。電流講的是在經過額定電流時MOS管體上的溫升了一般不超越25度的溫升，個人經歷值，只供參閱。

MOS的驅動，或許會有的人會講，我有用低內阻大電流的MOS管，但為何還有蠻高的溫度?這是MOS管的驅動部分沒有做好，驅動MOS要有足夠大的電流，詳細多大的驅動電流，要依據功率MOS管的輸入電容來定。因而，一般的過流與短路驅動都不能用芯片直接驅動，必定要外加。在大電流(超越50A)作業時，必定要做到多級多路驅動，才干確保MOS的同一時刻同一電流正常翻開與關閉。由于MOS管有一個輸入電容，MOS管功率,電流越大，輸入電容也就越大，假設沒有足夠的電流，不會在短時刻做出完好的操控。尤其是電流超越50A時，電流規劃上更要細化，必定要做到多級多路驅動操控。這樣才干確保MOS的正常過流與短路維護。

MOS電流平衡，首要講的是多顆MOS并起來用時，要讓每一顆MOS管經過的電流，翻開與關閉時刻都是共同的。這就要在畫板方面下手了，它們的輸入輸出必定要對稱，必定要確保每一個管子經過的電流是共同這才是意圖。

6.自耗電量,這個參數是越小越好，最理想的狀況是為零，但不行能做到這一點。便是由于人人都想把這個參數做小，有很多人的要求更低，甚至離譜，咱們想想，維護板上有芯片，它們是要作業的，能夠做到很低，但是牢靠性呢?應該是在功能牢靠徹底OK的情況下再來考量自耗電的問題。有些朋友或許進入了誤區，自耗電分為全體的自耗電和每一串的自耗電。

全體自耗電，假設在100~500uA都是沒什么問題的，由于動力鋰電池的容量自身就很大。當然電動工具的別的分析。如5AH的電池，放電500uA，要放多長時間，因而對整個電池組來講是很弱小的。

每串自耗電才最要害的，這個也不行能為零，當然也是在功能徹底可行情況下進行，但有一點，每一串的自耗電量必定要共同，一般每一串的不同不能超越5uA。這點咱們應該了解，假設每一串的自耗電紛歧時，那么在長時刻擱置下，電池的容量必定會發生改變的。

7.均衡：均衡這一塊是此文章的論說的要點。目前最通用的均衡方法分為兩種，一種便是耗能式的，另一種便是轉能式的。

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