2017年度市科技獎最高獎空缺，自然科學獎的分量就顯得格外沉甸甸。在兩項自然科學一等獎中，“新能源電池關鍵材料體系的應用基礎研究”由中科院青島生物能源與過程研究所完成。項目第一完成人崔光磊研究員談起獲獎感受時說：“除了喜悅，更多的是一份沉甸甸的責任。”

崔光磊曾在德國能源領域從事研究多年，2009年回國，以中科院“百人計劃”專家的身份，帶領團隊組建了仿生與固態(tài)能源系統(tǒng)研究組，在高比能固態(tài)鋰電池、鋰離子電容器、下一代低成本儲能器件(鋅離子電池、鎂離子電池等)以及鈣鈦礦太陽能電池核心器件和關鍵材料等方面取得多項具有自主知識產(chǎn)權的成果和進展。“簡單地說，電池只有具有高能量密度，才能保持長久的續(xù)航能力，但商品動力電池存在很大的安全隱患，我們攻關近十年，就是要解決這個安全技術瓶頸。”崔光磊告訴記者，他們首先選擇在條件最為苛刻的深海進行試驗，“萬米深海之下，壓力高達100兆帕，一根鋼管都會被壓扁壓爆。我們的電池不僅要能正常能量輸出，還得抗壓、抗腐蝕，保證安全運行，這是對我們技術的挑戰(zhàn)。”

崔光磊團隊開發(fā)出新型“剛?cè)岵钡墓虘B(tài)鋰電池，能量密度大于300瓦時/千克，循環(huán)壽命大于1000次。2017年初，“青能—I”固態(tài)鋰電池隨中科院深海所深淵科考隊赴馬里亞納海溝，為“萬泉”號著陸器控制系統(tǒng)及傳感器提供電能，累計完成9次下潛，其中6次超過10000米，最大工作水深10901米，累計水下工作134小時，順利完成全深海示范應用，標志著我國首次突破全海深電源的技術瓶頸。

據(jù)了解，應用于深海的固態(tài)鋰電池同樣也可以應用于太空、電動車、儲能等領域。崔光磊介紹，他們目前已承接訂單，為深海著陸器、水下機器人等設備提供配套的電源體系，下一步將成立產(chǎn)業(yè)化公司，為新能源汽車、電動車提供特種電源。