許多潛在的消費者對電動汽車敬而遠之，因為它們航程短，價格高。

畢竟，是什么限制了鋰離子電池的能量密度呢?

事實上，pacion電池背后的化學系統是重要原因。一般來說，鋰離子電池的四個部分是至關重要的:正極、負極、電解液和隔膜。在正極和負極之間是發生化學反應的地方，相當于人體的兩根靜脈。

由于負電極數據的能量密度遠大于正電極數據，正電極數據成為木桶短板鋰離子電池能量密度的下限。但我國高鎳數據開發起步較晚，技術薄弱，制備工藝和設備條件相對落后。高性能高鎳正極數據是高比能電池發展的關鍵技術難點之一。

顛覆了傳統的對硬損傷負性數據的求解方法

陽極數據也是鋰離子電池的核心數據之一。隨著距離需求的不斷提高，傳統的石墨陰極已經不能滿足市場對電池能量密度的要求。

據估計，硅基陽極材料的比容量可達石墨陽極的10倍，可作為石墨陽極的替代物。傳統硅基數據的應用重要采用碳包層技術，即在硅數據表面復合一層碳數據。但在充放電過程中，由于硅數據量變化高達300%，表面覆蓋的碳數據經過多次循環后會發生斷裂脫落，嚴重削弱了對硅數據的保護，導致電池循環性能差。在相同的能耗、體積和元件都有限制的情況下，新能源汽車的行駛范圍，重要取決于電池組的能量密度。