事實上,10億美元的訂單還只是萬向A123重回巔峰的一個開始.2017年12月,萬向集團官網發布消息稱,萬向A123被選為通用汽車/上汽通用BEV2項目動力電池供應商.

據悉,BEV2項目為5億美元以上長期業務,萬向A123已經拿到通用汽車/上汽通用幾乎所有類型電池業務定點供應商資格.預計到2020年,萬向將占有上汽通用電池總用量超過85%的市場份額.

盡管萬向集團已經刪除了上述信息,通用汽車也沒有給予確認,并稱中國本土動力電池供應商還在考慮之中,當前通用汽車在全球的動力電池供應商依然是LG化學.但結合此前信息來看,業內人士認為萬向成為通用汽車在中國本土的動力電池供應商具有很高的可能性.

這意味著,萬向A123很可能是繼寧德時代后,又一家為外資車企配套動力電池的中國電池企業.有業內人士表示,僅憑A123當年在磷酸鐵鋰領域的龍頭地位,萬向A123就始終是鋰電界隱藏的大BOSS,取得這樣的戰果,不足為奇.

如果說此時的萬向A123,還只是在原有的磷酸鐵鋰基礎上發光發熱,那萬向隨后在基于區塊鏈技術的分布式儲能領域上的作為,則徹底擺脫了美國A123的影子,并開創了屬于自己的新紀元.

2017年5月,萬向集團宣布將在未來7-10年投入2000億人民幣,在浙江蕭山打造一個以新能源汽車和相關制造業為核心的十平方公里的數字城市——"萬向創新聚能城",而比較獨特的是,區塊鏈技術將會在其中扮演重要角色.

萬向聚能城區塊鏈應用場景包括:分布式能源系統、居民身份與電動車設備ID登記在同一賬本上的"共享經濟"模式、追蹤動力電池及二次回收用作儲能電池、智能制造、機機對話、智能家居與智能社區服務.

萬向區塊鏈公司副總裁陶曲明表示,將區塊鏈和分布式儲能結合起來,對整個電網的效率都有一個很大的提升.國家電網可以解決90%的發電,剩下10%削峰填谷的部分事實上都可以由分布式發電來解決.

萬向發力分布式儲能的決策可謂高瞻遠矚,因為時隔大半年后,在能源領域向來"先下手為強"的特斯拉才在澳洲開啟部署分布式電力資產試點項目.值得一提的是,萬向的高瞻遠矚還體現在被冠以"下一代電池技術"之名的固態電池布局上.

日前,萬向集團在微信平臺公布,旗下的A123系統公司投資了美國離子材料公司,以擴大其在固態電池領域的競爭力,而此前,萬向A123還于2017年9月,投資了另一家專注固態電池的公司:美國固體動力公司(SolidPower).

據了解,離子材料公司是一家新材料科技公司,該公司研發出了一種特殊的聚合物電解質,它能將新型固態電池的安全性和工作性能提高到一個全新的水平.其創始人MikeZimmerman表示,期望和A123利用各自在材料、電芯設計和制造上的創新,以提升車用動力電池的安全性.

萬向A123投資的另一家專注固態電池的公司SolidPower,成立于2012年,并通過一系列技術和材料上的升級改進,研發了一款容量比傳統鋰電池高2-3倍的固態電池.值得一提的是,2017年12月,SolidPower還與寶馬進行戰略合作,欲將其固態電池應用到寶馬xEV系列上.

磷酸鐵鋰、分布式儲能、固態電池,萬向這一年來的動作不可謂不聲勢浩大,這一鋰電界隱藏的大BOSS總算張開了血盆大口.有底蘊、有遠見、有活力,筆者相信,在這樣的萬向集團領導下,昔日的鋰電龍頭A123將在新時代里續寫輝煌.