氫燃料動力電池的發展前景

在未來以分布式、零排放為特點的能源框架下，氫能系統和電力系統將共存互補，滿足交通、家庭生活和工業生產的能源需求。

首先，我國已經具備了燃料動力電池汽車的執行和運行的基本條件，并不是說十年前就沒有這樣的條件。二是工業化的成熟度不夠高。

假如在全國范圍內推廣某一產品化產品的需求，則要求整車的關鍵部件具有很強的環境適應性。從這個角度看，國內還是少做些。豐田、本田和通用在適應環境方面比在國內做得更好，所以我們對此有一個問題。

功率密度。乘用車的情況要嚴重一些，但商用車的情況就不那么嚴重了。衡量一個國家汽車工業發展水平重要乘用車,所以有一定需求的功率密度,與工業化進程密切相關,可以堆疊電氣輔助系統,并包含一些其他的輔助組件集成到一塊,使它成為一個非常小的引擎,在上面的輸入,不僅可以由國家政府和組織的支持。

歸根結底，這是一個資本問題。雖然有些人會說燃料動力電池將達到一個非常高的水平，但就個人而言，我們不得不承認，在目前的情況下，燃料汽車一定比電動汽車更貴。總的來說，包括我們的運營成本遠遠高于電力成本，這是資本的劣勢。