電池修理的基本操作程序的細節

今天給我們介紹一下電動汽車電池更換操作過程的經緯，是指實踐中采用的修改方法，修改后的政策不包括以特殊方式對電池進行修改的要求，例如:由于短路故障,開路故障,正極板軟化,如電池熱失控的失敗,只是修改政策指的是水損失和硫化的電池,這種電池約占70%的故障電池-80%,這是第一個電動汽車電池故障,和電力存儲優先政策。

材料和準備必要的東西:新生螺絲刀有超過30厘米(長度),修復一把小螺絲刀的掛鐘,稻草或一次性靜脈滴注管,透明的聚乙烯管注射器(直徑合適的吸吸)、蒸餾水或去離子水或從杭州娃哈哈純凈水)、PVC膠、膠水或502周轉箱或塑料桶,刷子。

具體操作:

1.對改造前的修復電池進行充電(一般充電)，用容量測試儀測量放電容量，在改造前記錄各電池的容量，用電刷在周轉箱中清洗。

2.這一階段待修復電池的初檢工作內容包括:初檢、在線檢測、深度檢測。修復用電池容量測試。

3.第一輪修改

打開電池安全閥的蓋

電池充電與充電:

第一次補水。小電池約10ah-14ah，每個電池加水3-5ml;約17ah-24ah大電池，每個電池加水5-8ml;

原則上，再水合電池應靜置10小時;

(3)電池一般充電。請勿按下充電開關，將電量調至14.7v;

(4)檢查電流表。當一般充電電流降至1.5a-1.8a時，用注射器提取單細胞電解質。假如缺水，進行第二次補水。17ah-24ah大電池3-5ml/個;

(5)繼續普通充電至14.7v結束，充電指示燈停止;

此刻看到缺水的情況，假如是第三次缺水。加水一定要控制，掌握的原則是:裸眼查詢，看到水在單格中只是濕板，不看到水是好的。假如能看見水，那就是加了水，一定是剩下的水流出來了。特別注意這個鏈接!

第三次補貨后，按下補貨開關，充電至16.2v充電。水的一般原理是寧可少不可多，不可加，更容易形成酸比重下降，電池容量就會不足。

脈沖去硫，脈沖去硫是脈沖過充電，是目前我們在電池改裝市場上最廣泛使用的方法。

放電計量容積的第一輪修改使用容量測試儀對電池進行容量測試，做記錄，并與修改前的電池容量進行比較。根據比較效果，有三種治療方法:

(1)政策修改后，使用容量測試儀5A放電，放電時間達到100分鐘以上，可視為已修復，修復后的電池及時進行充電，組后交給客戶使用。

有關修改效果，但是沒有達到修改電池的政策，準備進行第二輪修改;

(3)有關修改無效電池，通過檢查硬短路、板衰變等不能修改失效的方法將報廢;其他電池進一步查看，分析原因，準備選擇一種特殊的修改方法來修改，也許太放電修改，對正極板軟化電池也可以準備激活修改。

4.第二輪修改和修改政策是前一輪有修改效果但未達到修改政策的電池。修改方法原則上與第一輪修改基本一致，只是:

(1)關于最后一個輪子改裝后的電池容量相對落后的電池，可在充電前進行過放電操作。放電深度原則上不應小于7.5v，視電池滯后的不同程度而定。

(2)充電后除硫時，電池相對落后的容量可放置在占空比可調設備中除硫，電池小電流不大于0.4a;大電池電流不超過0.8a;