與鋰離子電池相比，氫燃料動(dòng)力電池的優(yōu)點(diǎn)是什么?

從技術(shù)層面上講，鋰離子電池生產(chǎn)技術(shù)成熟，產(chǎn)業(yè)鏈完善，可以量產(chǎn)，且生產(chǎn)成本低，目前正處于規(guī)劃效果拓展階段。據(jù)公開資料顯示，鋰離子電池的成本較低，商業(yè)化運(yùn)作較為復(fù)雜。相對(duì)而言，氫燃料動(dòng)力電池制造的難度較大，質(zhì)子交換膜、兩極板等要害材料催化劑等技術(shù)的要求較高，而這些要害技術(shù)，首先掌握在美國(guó)、歐洲、日本的外國(guó)人手中。

從環(huán)保角度來(lái)看，鋰離子電池的能量密度為90~140Wh/kg，而三元鋰離子電池的理論能量密度為300~350Wh/kg。密度相對(duì)較低。此外，易燃和活性產(chǎn)品是有毒的，含有重金屬。假設(shè)鋰離子電池可以提高能量密度，優(yōu)化循環(huán)壽命，使其更具競(jìng)爭(zhēng)力。

氫燃料動(dòng)力電池作為一種發(fā)電裝置，其能量密度高于鋰離子電池，目前可以達(dá)到600Wh/kg，理論上上限為10000-20000Wh/kg，還有很大的改進(jìn)空間。此外，氫燃料動(dòng)力電池可直接加氫，加注時(shí)間短，電池壽命可輕松達(dá)到500公里以上。排放的只是水，沒(méi)有污染。使用壽命結(jié)束后，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，符合環(huán)保理念。

從成本的角度來(lái)看，隨著技術(shù)的進(jìn)步和商業(yè)化程度的提高，氫燃料動(dòng)力電池的成本降低空間更大。但鋰離子電池假設(shè)考慮電網(wǎng)終端擴(kuò)建的成本，其感應(yīng)匹配的成本高于燃料動(dòng)力電池。鋰離子電池的kWh成本是1200元/kWh，電池成本是45000元。氫燃料動(dòng)力電池的成本是第一個(gè)電池組和高壓儲(chǔ)氫罐，現(xiàn)在100千瓦的電池成本為10萬(wàn)元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量50萬(wàn)，單位成本將降低到2萬(wàn)元。

從時(shí)間上看，氫燃料動(dòng)力電池加氫僅需3-20分鐘;給鋰離子電池充電是一個(gè)緩慢的過(guò)程，大約要30分鐘到3個(gè)小時(shí)。即使是特斯拉的超級(jí)充電站通常也要一個(gè)多小時(shí)。

從電池壽命來(lái)看，氫燃料動(dòng)力電池可以達(dá)到600公里以上，有很大的改進(jìn)空間。但是電池的續(xù)航里程約為400km，容易受到環(huán)境溫度的限制，導(dǎo)致鋰離子電池老化。

綜上所述，氫燃料動(dòng)力電池的核心技術(shù)、車輛的巨大成本以及加氫站的建設(shè)、安全等問(wèn)題仍然是行業(yè)發(fā)展的巨大瓶頸。未來(lái)的汽車將重要由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但目前還不清楚它們將是插電式純電動(dòng)汽車還是氫燃料動(dòng)力電池汽車。從環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)看，氫燃料動(dòng)力電池比鋰離子電池有更廣闊的發(fā)展前景，但從短時(shí)間經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，鋰離子電池比氫燃料動(dòng)力電池更具競(jìng)爭(zhēng)力。