主流鋰離子電池之戰

鋰離子電池有四個重要的重要數據，按成本的比例是正極數據、阻擋膜、電解液和負極數據。世界上一般根據不同的正極數據對鋰離子電池進行分類。

功能爭論:錳酸鋰與磷酸鐵鋰

非動力鋰離子電池的陰極數據通常是鋰鈷氧化物，而動力鋰離子電池的陰極數據現在又分為錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩大派別，日本廠商提倡使用錳酸鋰，并已經推出了一些使用錳酸鋰離子電池的電動汽車，如尼桑leaf;美國和我國的制造商熱衷于磷酸鐵鋰。A123是磷酸鐵鋰的重要生產商。

在功能上異常突出的是，磷酸鐵鋰作為正極材料的能量密度大于磷酸錳酸鋰(LiMn2O4:100mA,h/g,0.400kW,h/kgv.LiFePO4:150mA,h/g,0.495kW,h/kg)，且在各種負極中。猜測其內阻很小，即電池壽命較長，充放電發熱值小，安全性高。

但在產業成熟度、資金和共性方面，錳酸鋰遠遠優于磷酸鐵鋰。因為電動汽車使用的鋰離子電池是幾十個甚至上百個電池連接在一起的，一般要求都很高，這是磷酸鐵鋰最難做到的。

正極數據爭議:大國邊緣，產業上下游環境不樂觀

比利時的Umicore是一家年收入數百億美元的大公司，其重要生產基地在韓國。2010年，由于韓國LG化學和三星SDI的需求激增，Umicore超越日本niagatachemicalco.，成為全球最大的鋰離子電池正極材料制造商，市場份額超過30%。但是鋰離子電池陰極數據只占Umicore收入的不到10%

尼科亞化學是全球最大的LED生產商，2010年前仍是全球最大的鋰離子電池陰極數據生產商，市場占有率超過20%。因為鋰離子電池陰極材料種類和眾多廠商參與,尤其是日本制造商,田工業、AGCSEIMI化學研究所SEIDO,田中,JFE采礦、三菱化工,日東電工、三菱、住友大阪水泥礦業(住友大阪水泥),日本化學工業等,日本制造商,大約50%的正極材料商場。

我國制造公司重要有黨盛科技、鄯善科技、瑞祥科技、金河科技、中新縣盟國科技、巴馬科技，市場占有率11%。應該指出的是，比亞迪，一家大型電動汽車制造商，從天津斯特朗采購了磷酸鐵鋰。能夠放棄正極數據的鋰離子電池制造商通常只要日本制造商。

有很多種，如何選擇

如今，幾乎所有的大型汽車制造商都選擇了高成熟度的錳酸鋰，甚至最好的磷酸鐵鋰A123也輸給了通用汽車(generalmotors)的競爭對手雪佛蘭(Chevrolet)LLG。汽車制造商不會為磷酸鐵鋰生產商做實驗，在多次召回汽車的情況下，汽車制造商異常謹慎。

但盡管錳酸鋰離子電池,其技術成熟度只有五年,今天的鋰離子電池產品可以說是全包,各種各樣的陽極和陰極數據,隔膜和電解液搭配出現在無限流,制造商在選擇詳細的鋰離子電池還要選擇根據投標人的電池成本績效。關于電池制造商來說，提高電池的安全性、通用性和容量是關鍵。目前，原材料市場局限于人，電池市場充滿了強大的力量。