鋰離子電池安全問題

從最壞的情況看問題，據(jù)公安部公布的《新能源汽車救援程序》，由于鋰離子電池的一些特點(diǎn)，導(dǎo)致道路火災(zāi)和救援也呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)。

大容量鋰離子電池新能源汽車防火規(guī)范

假如低速電動(dòng)汽車按照要求一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)入鋰離子電池系統(tǒng)，我們必須考慮以下問題:

1.與現(xiàn)有的新能源汽車相比，事故發(fā)生的頻率會(huì)新增嗎?這種比較重要是基于一些比較:低速電動(dòng)汽車本身的數(shù)量基數(shù)，嚴(yán)格的資金約束和新的進(jìn)口時(shí)間;

2.現(xiàn)有的市場(chǎng)需求、整個(gè)合規(guī)流程所需時(shí)間以及后續(xù)啟動(dòng)時(shí)間短是否會(huì)新增風(fēng)險(xiǎn)?在開發(fā)新能源汽車的過程中，發(fā)生了大量的事故，汽車公司在試錯(cuò)和問題改進(jìn)方面都很老練，本身就有較長(zhǎng)的時(shí)間來執(zhí)行開發(fā)和系統(tǒng)安全驗(yàn)證。;但在低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求大的情況下，相關(guān)公司的改進(jìn)過程會(huì)相對(duì)較短;

3.低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)具有民營(yíng)分散市場(chǎng)的特點(diǎn)。假如前兩項(xiàng)不到位，可能會(huì)導(dǎo)致低速電動(dòng)汽車自燃后的二次故障，影響房屋或其他停放車輛。

這里涉及到鋰電的使用，沒有任何爭(zhēng)議，產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)政策和未來發(fā)展的大方向已經(jīng)確定，讓我們按照這個(gè)大架構(gòu)前進(jìn)。可以預(yù)期功能的要求和工作條件的新能源汽車將退化和萎縮,但國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的制定新能源汽車將落入中央要求低速電動(dòng)汽車的安全,每個(gè)內(nèi)容可能會(huì)調(diào)整,和幾個(gè)項(xiàng)目可能更改或選擇,這是大趨勢(shì)。