一種新的鋰離子電池技術將改善新能源汽車的行駛里程

一種新型電池制備技術通過了我國科技產業化研究會和我國機械工業協會組織的科技成果評審和產品評價。

據悉,這叫做廣場軟包裝5啊/磷酸釩鋰石墨鋰離子電池的新技術是由天津大學、哈爾濱新能源汽車距離動力鋰電池有限公司,有限公司和黑龍江距離與新能源科技發展有限公司,有限公司,專家認為,這一技術在電池低溫功能已達到國內國際先進水平,將大大提高新能源純電動汽車出行旅程的生命、低溫、安全等方面的技術水平。

天津大學教授唐志遠表示，與傳統電池相比，以磷酸釩鋰為負極材料的鋰離子電池具有容量大、安全性好、使用壽命長、低溫性能好等特點。

目前，市場上使用較多的正極材料有鋰鈷酸、鋰錳酸、三元材料和磷酸鐵鋰。這些電池各有特點，但其中的一個缺點是安全隱患大，電動汽車電池發生爆炸或燃燒現象，而鋰離子電池在電動汽車領域要得到廣泛應用，安全是必須要解決的首要問題。

不久前，磷酸釩鋰離子電池通過了工信部化工與物理電源產品質量監督檢驗中心針刺安全檢測。在針灸過程中，電池沒有爆炸或燃燒。針刺試驗后，電池保持完好，顯示出良好的安全性。

唐志遠說,針測試是使用一個大型鋼鐵針在電池,電池工作環境直接進入人工形成的瞬間短路,其模仿是新能源汽車在桿的情況下突然收到了暴力的影響,電池收到了嚴重的破壞,由于最極電池損壞。在這種情況下，許多目前使用的電池會燃燒或爆炸，由于迅速發生的熱量，但磷酸釩鋰離子電池只會蒸發電解液，并發出細微的白色煙霧，這不是一個安全問題。

在容量方面，與常用的汽車電池相比，磷酸釩鋰離子電池的單位組件容量提高了約26%，預計未來將提高到約40%-60%。

此外，磷酸釩鋰離子電池還有一個突出的特點，就是低溫功能非常好。目前，低溫環境下電池嚴重老化是新能源汽車尤其是純電動汽車遇到的一大難題。一個典型的例子是純電動汽車的數量，它們的續航里程在200公里左右，但在北方嚴寒的冬季，一次充滿電后的實際續航里程可能只有100公里以上，電池的老化也很嚴重。磷酸釩鋰離子電池是不同的，根據國家標準，在零下20攝氏度的環境條件下，汽車電池可以釋放70%的能量，即合格。

據了解，這種電池由工信部理化動力產品質量監督檢驗中心檢測，在零下30攝氏度的環境條件下，可以釋放81%的電量。

唐先生說，現在類似的產品在零下30攝氏度的溫度下只能出現30%到40%的電量。其他,這種電池的高溫放電功能也很好,通過測試,在上面的零55攝氏度環境條件,可以釋放93%的費用,大大減少了由于溫度環境變化,使電動汽車的耐力旅行和其他方面的影響。

專家委員會認為，該技術顯著提高了電池的熱穩定性、安全性和循環壽命，在改善電池的低溫放電功能方面取得了優異的進展，達到了國內外先進水平。

據介紹，電池可廣泛應用于電動工具、電動汽車、航天特種生產以及人們生活的各個領域。目前，采用該技術制備的產品已通過中試，有望在今年年底前投入生產。