研究人員和電池制造商要不斷改進工藝和技術，以提高鋰離子電池的安全性。BMS系統(tǒng)制造商應充分了解電池的功能，根據(jù)動力鋰電池的安全規(guī)劃原則，規(guī)劃出安全可靠的電池系統(tǒng)。正確的一起使用是保證電池安全的屏障。

研究動力鋰電池系統(tǒng)的故障模式，對提高電動汽車的電池壽命、安全性和可靠性，降低電動汽車的成本具有重要意義。本文對動力鋰電池系統(tǒng)的外部失效模式進行了探討，并對結果進行了分析，提出了相應的處理措施。在動力鋰電池系統(tǒng)的設計中，考慮了動力鋰電池的安全性。

動力鋰電池系統(tǒng)通常由電池電池、電池處理系統(tǒng)、帶功能部件的封裝系統(tǒng)、線束、結構部件等相關部件組成。動力鋰電池系統(tǒng)故障模式可分為三種不同級別的故障模式，即電池電池故障模式、電池處理系統(tǒng)故障模式和封裝系統(tǒng)集成故障模式。

打包系統(tǒng)集成失敗模式

1.母線故障:

在螺栓連接的情況下，在以后的使用過程中，假如由于螺栓的氧化下降或振動導致螺栓松動，導體連接處會出現(xiàn)大量熱量，而在兩極的情況下，電源電池會著火。因此，大多數(shù)動力鋰電池系統(tǒng)制造商在包裝規(guī)劃時，在電池與電池之間或模塊與模塊之間的連接上選擇激光焊接，或者在連接上新增一個溫度傳感器，通過檢測來防止母線的失效。

2.動力鋰電池系統(tǒng)主電路接頭故障:

電源電池系統(tǒng)的高壓電線通過連接器與外部高壓系統(tǒng)連接。耦合用途不可靠，在振蕩下發(fā)生虛連接，出現(xiàn)高溫燒蝕耦合。一般來說，當聯(lián)軸器的溫度超過90度時，聯(lián)軸器就會失效。因此，在系統(tǒng)規(guī)劃中，要新增聯(lián)軸器的高壓聯(lián)鎖功能，或在聯(lián)軸器上附加溫度傳感器，不斷監(jiān)測聯(lián)軸器的溫度，以防止聯(lián)軸器失效。

3.高壓接觸器附著力:

接觸器在負載下有一定的斷開次數(shù)，且大部分接觸器在負載下大電流閉合時斷開。在系統(tǒng)規(guī)劃中，為了防止高壓接觸器的粘滯，一般采用雙繼電器方法來關閉控制。

4.熔斷器過流保護故障:

綜合考慮了高壓系統(tǒng)元件中熔斷器的選擇與匹配、先切割哪個熔斷器、后切割哪個熔斷器的要求。振動或外部爆震和爆震導致動力鋰電池變形，密封失效，IP電平下降，所以在系統(tǒng)規(guī)劃時要測試電池箱結構的爆震保護率。

根據(jù)上面的各種故障模式的動力鋰電池系統(tǒng),研究人員和電池制造商要通過持續(xù)改進過程和技術推動鋰離子電池的安全電池,BMS系統(tǒng)供應商完全理解電池的功能,根據(jù)動力鋰電池的安全規(guī)劃原則,規(guī)劃出安全可靠的電池系統(tǒng),加上正確的使用是保證電池的安全屏障。用戶應正確使用動力鋰電池系統(tǒng)，杜絕機械誤用、熱誤用和電氣誤用，提高電動汽車的安全性和可靠性。