鋰離子電池和氫燃料動力電池各有優勢和廣闊的發展前景，在新能源領域替代燃料汽車的技術路線有兩條。

鋰離子電池技術相對成熟，是新能源汽車的重要動力源和技術發展。三元鋰、碳酸鋰鐵、鎳氫、氫氧化鋰，從材料的研發和不斷突破，技術不斷更新。鋰離子電池在電源性能上的逐步改善，范圍也在不斷提高。優點是出行簡單便宜，安全性能高，批量生產可以降低成本，現在以鋰電為基礎的新能源汽車，與燃油車相比，汽車價格已經降低，性價比高。加大環保力度，不會造成周邊環境二次污染等廢氣排放。

鋰離子電池的劣勢也非常突出，電池技術要突破。短程，充電時間長，適用于中短程行駛800公里以下。在該模型中，客車可以更換，而大型卡車的動力明顯不足。

氫燃料動力電池的優點彌補了鋰離子電池的缺點。充電時間短，行駛里程長。它一次充電可以行駛一千多公里。燃燒后，成為對環境無污染的純凈水。氫燃料動力電池功能強大，可用于大型柴油車。但是氫燃料動力電池的短缺也是顯而易見的，氫站的安全性也得不到保證。它很容易燃燒。燃料動力電池安全性不高，開車時有隱患。此外，氫燃料動力電池技術的發展還處于初級階段，尚未大規模生產和商業化。技術還有待完善和發展。

簡而言之，氫電池和鋰離子電池是互補的。中短途使用鋰較好，長途使用氫燃料經濟。兩條技術路線，只要其中一條發展完美。完全取代燃料動力汽車，另一種技術路線可能會停止發展。到目前為止，它看起來并不那么好。所以兩者都有未來。鋰的商業化正在加速。

鋰離子電池現在已經很成熟了，在鋰離子電池的應用中是沒有問題的，鋰離子電池的優點是它們可以瞬間放電，電流非常大，基本上沒有電池可以做到。所以它可以滿足通用汽車的需求。

燃料動力電池，看起來不錯，但并不可靠。就連豐田的燃料動力電池汽車也使用鋰離子電池或鎳氫電池作為動力來源，其結構與附加混合動力汽車相同。這就帶來了復雜性的問題。然后是氫氣的生產、壓縮和儲存問題。最后，電池怕空氣污染，尤其是二氧化硫會毒害催化劑，1.5PPM的二氧化硫在空氣中，可以大大縮短催化劑的壽命，3ppm的二氧化硫可以使催化劑中毒失效。燃料動力電池遠不如鋰離子電池可靠。