方法提高電動汽車鋰離子電池組的安全性

電動汽車的安全性受到高度重視，我們首先通過提高電動汽車鋰離子電池組的安全性來實現電動汽車的相對安全性。本文首先以雪佛蘭伏特電動汽車為例，通過光電耦合器提高鋰離子電池組的安全性。

目前在全電動或混合動力汽車使用,鋰離子電池的高電壓處理面對的,除了有必要監控充電和放電周期,基于安全考慮,還要供應數百伏電池塊,本文特別適應鋰離子電池監控的要,電池監控系統是本文所討論的,該數字通信系統采用模塊化的體系結構和組件接口。

在處理系統中,電池監控電路使用兩個關鍵子系統可靠監測電池狀態和供應數字化結果的重要控制處理器,負責為這些孩子分離系統操作控制系統,高電壓電池感應電路和電路板用遮光信號通信設備之間的接口,以確保高壓不影響數字系統。

鋰離子電池特性

必要配合電動汽車的功能,安全,和復雜電子系統的可靠性要求,直接在鋰離子電池的特點,鋰離子電池放電的影響,數據通常鋰石墨陽極電離,那么這些鋰離子電解液分離后通過移動設備陰極電活動,充電過程是相反的,整個程序將鋰離子經負極分離裝置回到負極。

這種化學物質可以反向應用程序功能和可靠性的溫度和電壓的電池單元控制,在較低溫度、化學反應緩慢,使電池電壓很低,與溫度、反應速度將提高到鋰離子電池的崩潰開始,當溫度超過100C,電解質開始分化,沒有壓力釋放可能構成規劃機制電池單元的氣體的壓力,在足夠高的溫度下，鋰離子電池單元可能由于氧化物的分化而在熱失控時釋放氧氣，進一步加速了溫度的升高。

因此,最優操作條件,維護鋰離子電池是一個電池處理系統的關鍵需求,重要的戰斗在計劃控制和處理系統是保證可靠的數據收集和分析,為了使用監控調節汽車的鋰離子電池,這是鋰離子電池的特性問題本身。

288年雪佛蘭Volt電動汽車電池組包含移動的鋰離子電池,電池分為96組,后連接的電源電壓386.6V直流系統蓄電池組電池溫度傳感器和四個重要模塊,冷卻單元,每個單元格集團凝聚力電壓傳感線上面的鏈接到每個電池終端處理模塊,感應電壓后,樂隊組合適配器連接到每個接口模塊,電池頂部的模塊是4個，在電池組的不同位置選擇有顏色標記的電池接口模塊，除了4個模塊對應的低、中、高電壓刻度的直流電壓偏差。

蓄電池電源接口模塊的數據將被發送到電池電源控制模塊,該模塊將供應失敗情況下,狀態和確認信息,確認一個混合動力汽車控制模塊的重要控制裝置,在任何時候,系統將操作每秒超過5000次,系統診斷,證實85%的關注電池組的安全,另一個作為一個政策細胞功能和壽命。