安全無小事易點火鋰離子電池及安全試驗介紹

在過去，我們常常看到手機、筆記本電腦電池受到攻擊的安全事故，現在這些情況也在鋰離子電池的使用中出現了新的類別。盡管與鋰離子電池的使用規模相比，這些安全事故相對罕見，但它們已經引起了業界和社會的廣泛關注。

除了酷酷的外觀和界面，特斯拉可能還得為自己的形象添加大量鋰離子電池起火事件。自去年下半年以來，特斯拉在九個月內發生了六起火災。2012年，我國電動汽車品牌比亞迪(Byd)的一塊鋰離子電池嚴重受損，導致電池液泄漏，也引發了一場火災。

被稱為夢想飛機的波音787使用多種復合材料，用鋰離子電池替代鎳鎘電池。然而，在2013年一月的一場火災后，它被迫降落，導致飛機暫時在世界各地停飛。隨后的調查顯示起火的重要原因是鋰離子電池過熱。

當然，在這些案例中鋰離子電池起火的原因是不同的，有些甚至還沒有被確定。更常見的原因是電池短路，導致熱失控，這可能導致火災。所謂的熱失效是一個循環過程，在這個過程中，溫度升高，系統升溫，系統升溫，系統升溫，這反過來又使系統升溫。

鋰離子電池假如過熱，電解液就會被電解，然后出現氣體，導致內部壓力上升，嚴詞就會沖破外殼。一起,因為溫度太高,陽極氧化反應數據攻擊發出金屬鋰,假如氣體導致外殼破裂,接觸空氣會導致燃燒,與電解液的點火,強烈的火焰,導致氣體迅速擴張,爆炸襲擊。

針對鋰離子電池的安全問題，國際上已經公布了較為嚴格的安全性能評價指標。一款合格的鋰離子電池，通過短路、非正常充電、強制放電、振蕩、沖擊、擠壓、溫度循環、加熱、高空模擬、投擲、火烤等試驗。

隨著鋰離子電池技術的發展和新的要求，相應的安全規范也在不斷更新。

例如，在純電動汽車電池等新興領域，對電池壽命的要求。傳統電器的電池壽命預計為1至3年，但電動汽車制造商希望電池組最多能使用15年。那么，鋰離子電池的老化會造成安全隱患嗎?為了探究電池老化對安全的影響，UL分別測試了普通鋰離子電池在兩種溫度(25度和45度)下的50、100、200、300、350和400次充放電循環。

此外，在波音787起火后，FFA很快就開始與工業界合作，研究鋰離子電池的適航性。在達到這一規格后，787才重返天空。