淺析電動汽車最核心的部件:動力鋰離子電池

電池對電動汽車來說是如此重要，以至于它是三電系統(tǒng)的核心，是電動汽車的命脈。哪家汽車公司掌握了電池技術(shù)，就會在市場上掌握最理想的競爭力。例如，比亞迪，它自己的品牌之一，不僅擁有良好的電動汽車銷量，而且在插電式混合動力車的銷售列表中也處于領(lǐng)先地位。鋰離子電池如此重要，你真的了解它們嗎?

事實上，電池已經(jīng)有很長的歷史了。早在1800年，意大利的沃爾塔教授就創(chuàng)造了世界上第一個電池組，并將其命名為伏打電反應(yīng)堆。但是伏打電反應(yīng)堆是一種一次性電池，直到1859年法國發(fā)明家普蘭特才創(chuàng)造了世界上第一個可充電的鉛酸電池。鋰離子電池直到1991年才上市，那是很多年以后的事了。鋰離子電池問世后，迅速在許多電池產(chǎn)品中獲得了大容量、高電壓和良好循環(huán)特性的優(yōu)勢。

鋰離子電池有很多種，如鈦酸鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池、鈷酸鋰離子電池等。這些鋰離子電池是以鋰金屬或含鋰金屬合金為正極，碳棒石墨等材料為負極，具有相似的結(jié)構(gòu)和工作原理。電池的名稱重要是根據(jù)使用的正極數(shù)據(jù)來命名電池。

鋰離子電池工作原理:

鈷酸鋰離子電池的操作過程為例:充電時,正極的鋰元素猜是由帶正電的鋰離子的方法(李+),和從正極到負極通過電解液在外部電場的用途下,與負極反應(yīng)數(shù)據(jù),嵌入到負極的洞LiC6數(shù)據(jù)的方法。

放電過程和充電的過程正好相反,在放電時鋰離子又成鋰離子(李+)方法,沿著方向的電場力的陽極電解液,和鋰離子正極每個熊一個帶正電的鋰離子將繼承一個帶負電荷的電子,這個運動的陽極鋰離子才能成為電中性安全情況。但是由于電池的阻擋膜和電解液都是絕緣體，電子只能通過連接南北兩極的負載電路到達正極與鋰離子相遇，電子向正極移動的過程形成電流。(只是電子帶負電,所以電流方向相反的電子,和因為電極獲得和失去電子,在電池的陰極和陽極被稱為北極和南極的電池,我不會詳細討論,以防止混淆。)

電池對電動汽車來說意義重大

由于鋰離子電池的這種工作特性，它在鋰離子電池的容量和放電功率中起著非常重要的用途。鋰離子越多，電池的容量就越大。單位時間內(nèi)鋰離子的釋放量越多，電池的放電功率越高。在純電動汽車加速中，對電池的需求為電機供應(yīng)了大量的瞬時輸出，因此電池的功能會影響汽車的加速。

說到純電動汽車，我們不得不提到電動汽車的續(xù)航能力問題。自從周圍的電動汽車同事們逐漸增多(包括兩輪電動汽車，如牛N1等)，我們似乎患上了一種叫做旅途焦慮的疾病。特別是關(guān)于那些行駛距離較短的汽車，一些車主甚至開玩笑說，他們從拔掉電池的那一刻起就開始擔(dān)心旅程了。全電動汽車缺乏電池壽命的問題現(xiàn)在只能通過改進電池技術(shù)來解決。雖然石墨烯電池、鋰硫電池、鋰離子空氣電池等都有新的技術(shù)，但這些技術(shù)仍處于實驗室階段。在商業(yè)化的過程中，技術(shù)只是第一步，然后還有安全和成本的問題。所以短板的旅程可以很快的處理，也可以看到汽車公司對新產(chǎn)品的寬頻是不快的。