快速充電模式降低電池壽命

過去，美國汽車媒體曾曝光過電動汽車在經(jīng)常用于快速充電后電池壽命老化過快的問題，尤其是配備鋰離子電池的純電動汽車，這種現(xiàn)象更為突出。

在美國，許多純電動汽車品牌的用戶報告說，他們的電動汽車在使用一段時間后，電力存儲已經(jīng)顯著下降，影響了它們的行駛里程。

儲能下降是指電池在反復(fù)充放電后儲能能力逐漸喪失，電池功能衰退。這個問題在我們的手機和其他電子產(chǎn)品中也很普遍。

電池老化的原因比較混亂，是長期困擾電池的難題。通過查詢，使用快速充電的鋰離子電池可能是這個問題的催化劑。上述純電動汽車公司也公布了防止使用快速充電模式的官方建議，并表示雖然快速充電可以節(jié)省大量的等待時間，但其電池壽命損失是不可逆轉(zhuǎn)的。即使采用慢充電，鋰離子電池的衰落也是不可防止的，但其過程會相對緩慢。

在極端寒冷/高溫下喪失耐力:

我們都了解短程電動汽車的缺點。但道路焦慮的含義遠不止這些。

今年早些時候，位于南加州的AAA汽車研究中心的研究發(fā)現(xiàn)，全電動汽車的行駛里程在低溫下下降了60%，在高溫下下降了33%。

在這個實驗中，研究所使用了三輛純電動汽車，溫度分為三個等級:冷，正常和高，在一個溫度控制室里，配備一個功率表，直到電池耗盡。

根據(jù)測試數(shù)據(jù)，電池在23攝氏度的情況下，平均可續(xù)航105英里。但當(dāng)氣溫降至-6攝氏度時，行駛里程減少了60%，至43英里。當(dāng)測試目標(biāo)工作在35攝氏度時，它下降到69英里，減少了大約33%。事實上，如今的電池產(chǎn)品，在低溫下處處體現(xiàn)受影響。

我國此前也有報道稱，純電動汽車在低溫環(huán)境下行駛時，里程焦慮會新增。北京通州、昌平區(qū)和大興區(qū)的電動出租車司機報告稱，純電動汽車的行駛里程本身就很短，尤其是在冬季，此時的行駛里程比其他季節(jié)要低。

電動汽車的射程，可以說是阻礙其發(fā)展的首要技術(shù)問題，也是一個必須面對的門檻。由于電池技術(shù)瓶頸難以突破，目前還不清楚何時可以推出電池配件產(chǎn)品，消除距離煩惱，共同降低成本。