特斯拉、比亞迪等電動汽車電池的冬季保養(yǎng)一定要了解

因此，關(guān)于低溫對電池的影響，結(jié)論是雖然低溫環(huán)境對電池放電功能影響不大，但會嚴(yán)重影響電池的充電功能，大大縮短電池壽命。此外，低溫還對電機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)提出了特種建議?？梢哉f，低溫是電動汽車的大敵，假如不解決上述問題，電動汽車將難以在北方低冷地區(qū)推廣。而解決的辦法有兩個方面，一是提高電池的使用技能，二是冬季維護(hù)電動汽車電池。

由于天氣寒冷，特斯拉在挪威遇到了麻煩

特斯拉此前曾報告稱，由于挪威的嚴(yán)寒天氣，ModelS出現(xiàn)了問題。特斯拉也承認(rèn)，當(dāng)溫度降至0攝氏度以下時，ModelS充電出現(xiàn)了問題。我們正在努力解決這些問題，該公司的區(qū)域銷售總監(jiān)彼得巴登夫-漢森告訴DagensNringsliv(DN)。我們非常抱歉，不希望看到我們的挪威客戶受到影響。

這個問題與ModelS所連接的充電電纜有關(guān)，因?yàn)槌潆婋娎|在寒冷的氣候中無法充電。特斯拉的工程師一直在測試如何讓充電更穩(wěn)定。

特斯拉發(fā)言人EsbenPedersen周一表示，ModelS的充電系統(tǒng)對挪威電網(wǎng)非常敏感。我們不是在指責(zé)挪威電網(wǎng)，Pedersen說，但這對特斯拉來說是一個挑戰(zhàn)，因?yàn)榕餐娋W(wǎng)不同于其他國家。特斯拉的技術(shù)人員已經(jīng)推出了更新供客戶充電時使用。

事實(shí)上，這并不是ModelS第一次出現(xiàn)充電問題。上周，特斯拉表示將召回29,000個ModelS電源適配器，這些適配器在充電時可能會過熱，導(dǎo)致適配器、電線、插座熔化，最壞的情況下還會著火。該公司的解決方法是將軟件更新遠(yuǎn)程推送到ModelS上，并向用戶免費(fèi)發(fā)送帶有熱熔斷器的適配器。

同樣，比亞迪電動汽車的電池組也是防寒的。假如我國北方的溫度低于零下10-20度，電池組就會凍結(jié)，對電池壽命影響很大。

當(dāng)然，電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車是不同的，電池作為汽車的動力源是非常重要的，所以穩(wěn)定的維護(hù)知識還是一定要了解的，小編今后會繼續(xù)與大家分享電池的維護(hù)知識。

電池是電動汽車的動力源，也是電動汽車最中心的部件，電池的功能直接與電動汽車聯(lián)系最要害的數(shù)據(jù)續(xù)航。在冬季，電池的功能大大降低，這是為何呢?消費(fèi)者在冬季應(yīng)如何保養(yǎng)電動汽車電池?

在電池方面，我們經(jīng)常關(guān)注容量和能量密度，它們可以用來直觀地反映旅程的長度。然而，值得注意的是，大多數(shù)電池是電化學(xué)產(chǎn)物，并且已經(jīng)與化學(xué)有關(guān)，所以它們的功能與溫度密切相關(guān)。

讓我們看看溫度對電池性能的影響。

溫度對電池功能的影響

●電池容量與行程關(guān)系最為密切。溫度對電池容量的影響有多大?從圖中可以看出，在100A放電電流和20℃-0℃-20℃溫度下，電池容量分別下降了1.7%和7.7%。這意味著，即使在零下20攝氏度的低溫下，電池仍能達(dá)到其額定容量的90%以上。可以說，溫度對電池容量的影響相對較小。

●充電時間也是人們對電動汽車的一大關(guān)注。與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車的長充電時間一直是一個劣勢。在低溫下，風(fēng)會擴(kuò)張。根據(jù)專家供應(yīng)的數(shù)據(jù)，當(dāng)充電電流為5A時，環(huán)境溫度-25℃下的充電時間比25℃下慢63%。低溫對充電時間的影響不容忽視，充電時間過長會嚴(yán)重阻礙電動汽車的推廣。

●電池壽命也是當(dāng)?shù)仃P(guān)注的需求。在電動汽車的成本構(gòu)成中，臨時電池占了很大一部分。假如電池壽命太短而無法替代需求，就會大大新增汽車的成本，從而使使用電動汽車的低成本優(yōu)勢喪失。不幸的是，較低的環(huán)境溫度會對電池壽命出現(xiàn)毀滅性的影響。根據(jù)B供應(yīng)的信息