三種重要動力鋰電池及電動汽車應用模式一覽表

三元鋰離子電池應用模式:特斯拉S型

特斯拉S型電動汽車的續(xù)航里程為486公里，電池容量為85千瓦小時。這是由于81423.4-ah松下18650三元鋰離子電池組。

三元鋰離子電池是利用鋰、鎳、鈷、錳的三元正極數據制成的鋰離子電池。這就是為何在比較了300多塊電池后，特斯拉ModelS選擇了三元鋰離子電池作為動力鋰電池。隨著技術的進步,三元數據結構進一步優(yōu)化,三元電池的穩(wěn)定性,和陶瓷膜片的使用技術還可以幫助三元鋰離子電池在短路攻擊時間減少短路來源,三元鋰離子電池安全函數當然前進。

然而，三元鋰離子電池的缺點也很明顯。三元數據的脫氧溫度為200℃，放熱能超過800J/g，不能通過針試。這說明三元電池在內部短路明顯，電池外殼損壞，容易造成焚燒、爆破等安全事故。另外，由于數據本身的性質，三元鋰離子電池在使用壽命上相對較短，加之，由于全球鎳、鈷資源嚴重，其大量使用可能導致價格上漲，也會新增未來汽車的成本。

但是,現在市場情況,因為三元鋰離子電池是明顯的價格優(yōu)勢,資本可以幫助控制電動汽車,具有較高的能量密度,汽車制造商三元鋰離子電池的關注程度持續(xù)新增,北汽EV200上市的新能源和ES210兩臺扔出磷酸亞鐵鋰,切換到三元鋰離子電池。

錳酸鋰離子電池應用模式:啟辰晨風

作為世界上最受歡迎的電動汽車之一，日產聆風在海外廣為人知，作為我國版的聆風辰辰晨風在國內市場也表現出了實力。

啟辰和日產聆風采用同樣的方法制造，使用同樣輕薄、高效的鋰錳酸鹽電池。尼桑選擇了錳酸鋰離子電池，因為錳酸鋰離子電池具有更好的安全功能，而且振動密度更大，同樣體積的電池可以裝載更多的物質，具有更高的功率。由于錳元素儲量高、資源豐富，生產制造錳酸鋰離子電池的成本也低，可以降低客戶購車的成本。

然而，錳酸鋰離子電池也有其自身的缺點。由于錳本身的性質不穩(wěn)定，極易分解攻擊氣體，所以多與其他數據混合使用，以降低電池的成本，但其循環(huán)壽命衰減較快。在一起，不穩(wěn)定也會使電池本身簡單的攻擊膨脹。另外，與其他鋰離子數據相比，錳酸鋰離子電池的耐高溫性能也較差，相對壽命也會受到影響。