帶你從原材料到新能源汽車電池

前段時間，一些行業(yè)外的朋友對電池很感興趣，想了解如何從原料到單細(xì)胞，再到汽車電池這樣一個過程。我用了CAD的簡筆畫來介紹電池的使用周期，請不要噴涂丑陋的圖。

首先，原材料是從外部購買的。當(dāng)然，也有一些公司是自己做整個產(chǎn)業(yè)鏈的，是自給自足的。原材料未經(jīng)檢驗不得使用。整個電池要打包要很多零件，通常要購買。讓我們從第一步開始。

因為原料重要來自活性物質(zhì)(一般為粉狀)、粘合劑(一般為液體)、溶劑(液體)。然后把混合物攪拌成厚厚的糊狀物。有點直觀，平時就是你煮黑芝麻的那種。

經(jīng)過漿液、漿液的試驗，達(dá)到工藝要求后通過管道或中轉(zhuǎn)輸送至涂敷模頭。通過壓力控制，將漿液涂在鋁箔上，并在高溫下干燥。

涂覆后，料漿與鋁箔連接，但料漿內(nèi)部間隙較大，要輥壓，減少了輸送距離。軋輥一般是和切成一根，將大的極體積進(jìn)行切割，切成幾個小的極體積。

輥壓力降低后,要極耳的磁極線圈成型,除了使用激光切割(切割是最邊緣的襯托,極耳箔),但是也可以使用超聲波焊接鋁或銅,但提前留下一個美好的差距。

激光切割后，極片基本成型，并輸送到繞組。卷繞，即把正極、隔膜、負(fù)極、隔膜卷成一體。通過隔膜將正極和負(fù)極分開，就形成了這樣的極核。

繞線后，將鐵芯成型，經(jīng)過一系列零件裝配，裝配成一個半成品的電池過程，我們稱之為裝配。重要包括涂敷、極耳預(yù)焊、蓋板焊接、折極耳、進(jìn)殼和激光焊接。通過這個過程，電池除了注入孔外與外界隔離。

組裝后，細(xì)胞被烘烤，這樣可以去除水分。由于我們后期要注入液體，電解液對水非常敏感，大量的水的存在會破壞電解液的結(jié)構(gòu)，所以電解液會被焙燒，通常是真空充氮。

進(jìn)入注入環(huán)節(jié)，即通過裝置將預(yù)先預(yù)留的注入孔蓋上，將電解液注入一個過程中。

注入后，為了保證電解液能充分滲透到芯體中，將其置于高溫下。

其余的結(jié)束后，最重要的一步就是變成，顧名思義，就是激活電池，電池第一次充電，形成SEI膜我就不說了。這一步之后，電池充電，這一步也是決定后期電池質(zhì)量的重要一步。適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)工藝對減少鋰的析出和異常篩選具有良好的指導(dǎo)意義。

轉(zhuǎn)換后，我們會再次將電池放入高溫，有問題的電池我們會選擇，根據(jù)實際情況看是否要二次轉(zhuǎn)換。然后將電池放入二次注射室，進(jìn)行水合密封。注射不會像以前相同重復(fù)。密封是密封注射孔，完全關(guān)閉電池內(nèi)外，防止外界空氣和水進(jìn)入。為了防止電池外殼的氧化和腐蝕，要對電池外殼進(jìn)行清洗，因為在注液過程中電解液會殘留在電池外殼上。去離子水(不導(dǎo)電)一般用于清潔。

電池清潔后，就會達(dá)到分裂容量。劃分容量是通過電池的充放電來確定電池的容量。劃分容量后，確定電池容量，作為后期篩選的依據(jù)。注意與隊形的差別，一般隊形只充不放電，充不放電。