據寶馬集團近日公布的最新財報數(shù)據顯示，2017年其在研發(fā)領域投入61.08億歐元。其中，“寶馬集團電芯技術中心”等多個科技項目為主要投入板塊;成立于2017年11月的全新電芯技術中心投資額為2億歐元。

據報道，寶馬集團通過加大對電芯技術研發(fā)投入，以期掌握電芯研發(fā)、生產制造技術，進而獲得電池生產的上游技術，加強其在電動汽車領域的競爭優(yōu)勢。

據了解，電芯是動力電池的核心組成部分，決定著動力電池的性能、容量、充電效率以及使用壽命，對于電動汽車的性能起著關鍵作用。目前，包括寶馬在內的部分車企都對這一技術領域先后投入了重金。

公開資料顯示，寶馬集團在慕尼黑建立的全新電芯技術中心占地約13000平方米，可容納200名專家和研發(fā)人員，最早將于2019年投入使用。該中心的職能涵蓋了從材料選擇、電芯設計、電池系統(tǒng)集成、大規(guī)模量產技術的全價值鏈，所有研究重點也都將集中在如何提高電池性能、壽命、安全性、充電效率和成本控制上。

據悉，早在2008年，寶馬集團已通過BMWi車型(BMWi3和BMWi8)的研發(fā)積累了相關的電池技術和經驗。按照規(guī)劃，從2021年開始，寶馬集團將正式采用第五代電力傳動系統(tǒng)。該系統(tǒng)中的電動機、變速箱、電源裝置和電池之間的配合將得到進一步優(yōu)化。全新電力傳動系統(tǒng)可將純電池車的續(xù)航里程提升至700公里，插電式混合動力車型的續(xù)航里程可提升至100公里。

據悉，目前，寶馬集團在全球共有10家工廠在生產新能源車型;三大電池工廠分別位于德國丁格芬、美國斯帕坦堡、中國沈陽。其中，華晨寶馬沈陽動力電池中心成立于2017年10月，是寶馬集團全球第三家及德國之外第一家完整的動力電池中心，集電池研發(fā)、生產及測試于一體。