六月二日，有媒體報道稱，比利時安特衛普一家超級充電站充電時，一輛特斯拉ModelS(圖中參數為|)著火并燒毀。這至少是特斯拉兩個月內的第四次自燃。

在大洋彼岸，柴為對電動汽車的每一個動作都高度重視。兩個月特斯拉4自燃工作，這是偶然嗎?目前，幾乎所有的汽車制造商都在布局新能源汽車，電動汽車在我國廣泛存在什么瓶頸?

柴為浙江宇達科技有限公司董事長。公司重要從事汽車電池技術和電池產品的開發。現在，有了高能量、快速充電的鋰離子電池，他會給工作帶來革命性的變化嗎?

六月十一日，volta科技召開新聞公布會，正式公布全球首款folta-1.2系列高能快速充電鋰離子電池產業化技術。這種電池可以在5分鐘內充滿電，續航里程達260公里，它在工作場所引起了巨大的震動。

特斯拉、run、寶馬、豐田、大眾、吉祥、比亞迪……似乎每個汽車品牌都在布局新能源汽車這條新軌道，而受旅途焦慮充電焦慮等因素影響，電動汽車仍不是消費者的首選。

它備受推崇，但卻被廣泛卡住。為何?首先，我們關注純電動汽車的安全性。近年來，電動汽車充電自燃爆炸的案例屢見不鮮，一旦發生襲擊自燃，人員的生存可能性非常小，作為客戶，誰愿意在他們身邊放置一顆按時炸彈呢?從事汽車媒體調查多年的孫先生說。

從電動汽車中找出自燃的原因，大部分起火的原因來自電池。市場上安裝的動力鋰電池都是充電緩慢的電池，這對電池造成了很大的損害。很多人認為電動汽車是由短路引起的，但實際上這是一種誤解。電動汽車大多是由于電池材料和技術的缺陷，以及客戶使用不當等因素造成的。周小平，伏特科技首席科學家。

周小平長期從事化學工程、物理化學和電化學的研究。電池的正極材料是科學技術快速充電，而負極材料往往是石墨，石墨親脂，不能快速充電。換句話說，給汽車裝上自然出現的電池是危險的。

除了安全問題,也有電動汽車驅動的問題,也為汽車制造商討論這個問題頭疼,純電動汽車要達到長途旅行,要考慮,考慮汽車的方面會比燃料汽車。此外，配套充電樁粗放率不高，客戶自行安裝充電樁，電網改造難度大，安全性差。

現在，新能源汽車已經成為汽車市場上最具活力的部分。據統計，截至2018年，我國新能源汽車產銷計劃分別達到127萬輛和1256萬輛，同比上升59.9%和61.7%。那么，電動汽車市場對電池的需求如何可靠呢?

現在，電動汽車普遍面對著充電速度慢、壽命短、安全性差和旅行焦慮等‘痛點’。假如電池能解決所有這些問題，將極大地推動純電動汽車的廣泛應用。柴魏說。