鋰離子電池迎來新的發展機遇

人們對鋰離子電池行業有著復雜的感情。其帶來的好處是:隨著《有關加強鉛酸電池及再生鉛行業污染防治的通知》的公布，許多鉛酸電池面對生死存亡。全國1774家鉛酸電池公司中有87%在七月底的整改后停產，這對鋰離子電池來說似乎是件好事。

悲劇在于被迫轉變。作為一個重要的手機制造商，我國曾經有成千上萬的鋰電廠。然而，隨著智能手機的普及，鋰離子電池行業的門檻已經提高，導致了制造商的生存，導致了一波兼并浪潮。數據顯示，目前國內鋰離子電池生產廠家1000多家，被稱為轉型電池廠家多達500家，明確表示要做200多家。

在目前舉辦的相關行業論壇上，不少鋰離子電池廠商表示，未來向動力鋰電池轉型，可能會看到即將出臺的節能與新能源汽車發展規劃。未來10年，我國將投資1000億元人民幣支持新能源汽車產業的發展。作為核心部件首選的動力鋰電池，鋰離子電池將迎來新的發展機遇。

國家863電動汽車電池檢測中心主任王梓東告訴記者，我國鋰離子電池行業的重要問題是如何做好電池。

鋰離子電池的發展存在三大瓶頸。首先，價格高。鋰離子電池比傳統的鉛酸電池貴幾百元。第二,不安全;第三，缺乏統一的售后服務體系，使得消費者在遇到問題后很難進行維修。中央電視臺電動汽車頻道主任王棟表示:我相信，假如鋰電動自行車能夠逐步解決這些問題，未來鋰電市場必將得到廣泛認可。

王梓東認為，目前國內鋰離子動力鋰電池產業化生產量力仍在形成中，雖然可以配套示范模式，但穩定性和安全性存在諸多問題。各國應建立動力鋰電池獲取機制，否則盲目投資純粹是浪費。