一種新的電池可以擺脫電動汽車的充電焦慮

核心提示:快離子環(huán)和超級電子網(wǎng)絡(luò)加速電荷我們與石墨陽極材料,創(chuàng)新使用的渠道優(yōu)化和快速離子環(huán)技術(shù),創(chuàng)建一個圓的高速通道表面的石墨,鋰離子可以快速嵌入石墨,大大提高鋰離子的嵌入石墨陰極速度,而且,經(jīng)過改性的石墨/超級快速充電和高能量密度的特點,不能在快速充電過程中出現(xiàn)負(fù)極副產(chǎn)物，影響電池的循環(huán)和穩(wěn)定性。鄭說曉燕。

充電焦慮和里程焦慮是純電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的重要障礙。在2019年世界新能源汽車大會上，一項名為高比能快速充電鋰離子電池的技術(shù)獲得了全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)獎。

該技術(shù)突破了石墨系統(tǒng)不能快速充電的技術(shù)瓶頸。在保持高能量密度、高安全性、長壽命等優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，15分鐘內(nèi)完成100%充電，保證電動汽車?yán)m(xù)航300公里。

這項技術(shù)的秘密是什么?新能源用戶如何在實現(xiàn)電動汽車快速充電的同時，像手機相同體驗充電5分鐘，通話2小時的便利性?

目前，該行業(yè)的快速充電方式存在缺陷

眾所周知，關(guān)于純電動汽車來說，電池系統(tǒng)充放電性能是決定車輛實際使用的重要指標(biāo)。高能量密度和快速充電能力是動力鋰電池制造商不斷努力發(fā)展的技術(shù)方向，也是新能源技術(shù)的核心領(lǐng)域。

鋰離子電池也被稱為搖椅電池。主任程曉燕寧德倍的科研項目,在新能源科技有限公司有限公司(以下簡稱寧德市倍),告訴《科技日報》的兩端搖椅電池的兩極,而鋰離子之間來回運行的兩端搖椅。當(dāng)充電時，鋰離子從電池的正極穿過電解液到達(dá)負(fù)極。石墨作為負(fù)極，具有片狀結(jié)構(gòu)。鋰離子通過中間層嵌入到石墨中。鋰離子嵌入越多，充電容量越大。

衡量電動汽車充電效率的一個關(guān)鍵指標(biāo)是充放電比(C)，充放電率可以簡單理解為充放電率。鋰離子電池的充放電率決定了我們在電池中儲存一定能量的速度，或者我們從電池中釋放能量的速度。例如，當(dāng)額定容量為100安培的電池以20安培充電時，其放電速率為0.2c，所使用的容量在1小時內(nèi)放電，稱為1C放電。5小時后放電稱為0.2c放電。

業(yè)界普遍認(rèn)為，電動汽車快速充電是指充電速率大于1.6c的充電方式，即從0%充電到80%充電耗時不到30分鐘的技術(shù)。

顧名思義，為了縮短充電時間，要不斷提高充放電速率?？焖俪潆娂夹g(shù)的核心是通過優(yōu)化化學(xué)系統(tǒng)和設(shè)計來加速鋰離子在正極和負(fù)極之間的運動。然而，在快速充電技術(shù)的發(fā)展中，時間考慮速度還不是很成熟。

在快速充電時，鋰離子要瞬間加速進(jìn)入陰極。這對陰極快速提取鋰離子的能力提出了挑戰(zhàn)。在普通化學(xué)系統(tǒng)的電池中，快速充電過程中負(fù)極會出現(xiàn)鋰的析出等副產(chǎn)物，影響電池的循環(huán)和穩(wěn)定性。因此，只有能夠承受快速充電和大電流的負(fù)極材料才能實現(xiàn)快速充電。