網(wǎng)上廣為流傳的有關(guān)鋰離子電池的文章還包括:鋰離子電池有毒、壽命短、易爆炸、使用條件惡劣;不能循環(huán)利用造成了巨大的環(huán)境壓力…這是真的嗎?

鋰離子電池是劇毒危險(xiǎn)品?

響應(yīng):鋰離子電池不含劇毒物質(zhì)，比鉛酸電池的影響小得多。我國汽車技術(shù)研究中心動力鋰電池領(lǐng)域?qū)＜摇㈦姵販y試與應(yīng)用技術(shù)聯(lián)盟秘書長王芳表示，鋰離子電池通常是指以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極，使用非水解溶液的電池。鋰離子電池是指可充電的二次電池，負(fù)極不使用鋰金屬，依靠鋰離子之間的正負(fù)電極運(yùn)動來工作。然而，在日常生活中，人們習(xí)慣把鋰離子電池稱為鋰離子電池或鋰離子電池。

據(jù)了解，目前我國推廣的新能源汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)大多采用鋰離子電池，磷酸鐵鋰占80%~90%，乘用車中三元鋰離子電池也開始廣泛使用。

王芳駁斥了認(rèn)為鋰離子電池劇毒危險(xiǎn)品中提到的在線文章,說,相比之下,傳統(tǒng)的電池如鉛酸,鎳鉻和鎳氫、鋰離子電池不出現(xiàn)任何有毒、有害重金屬元素和物質(zhì),如鉛、汞、鎘、相對較少污染。其電解液為有機(jī)溶劑和鋰鹽，大多無毒或低毒;鋰離子電池的分解或水解產(chǎn)物是氫氟酸等含氟化合物，具有一定的腐蝕性和毒性。

我國電子科技集團(tuán)第十八研究所高級工程師劉浩杰表示，鋰離子電池不含有毒物質(zhì)，陰極中的碳和金屬氧化物基本無毒。由于鋰離子電池是密封的，在正常使用過程中不會與這些物質(zhì)接觸。無論如何，這種影響都比目前廣泛使用的鉛酸電池小得多。

鋰離子電池壽命短，使用條件苛刻?

響應(yīng):動力鋰離子電池可循環(huán)使用2000次，電池管理系統(tǒng)可限制過充過放

鋰電流的壽命是多長?淺充和過充會影響電池的安全性和壽命嗎?

決定鋰離子電池壽命的因素有很多，包括系統(tǒng)本身的特性，以及制造過程和操作條件。良好的電池系統(tǒng)，加上科學(xué)的系統(tǒng)管理，可以實(shí)現(xiàn)長期的使用壽命。據(jù)王芳介紹，按容量衰減至80%為截止條件，按100%放電深度試驗(yàn)，目前動力鋰電池的壽命基本上可以達(dá)到2000個(gè)循環(huán)。

過充過放是指電池在充放電過程中，電壓超過或低于規(guī)定的截止電壓，可能會對電池的性能和壽命造成危害。但王女士說，電池中的BMS電池管理系統(tǒng)會限制和保護(hù)電池，限制在低溫下充電，并在合適的溫度下充電。王芳說，為了保證鋰離子電池的安全，從電池單元、模塊和電池系統(tǒng)都有一系列的安全保護(hù)設(shè)計(jì)，防止電池過充溫度，在發(fā)生異常時(shí)報(bào)警和保護(hù)。

鋰離子電池的安全性在理論上是可控的，安全問題往往是由產(chǎn)品缺陷和濫用造成的。劉yanlong說。但單靠電池單元、模塊和系統(tǒng)的安全性，還不足以保證鋰離子電池電動汽車的絕對安全。寧德時(shí)代新能源科技有限公司董事長李平就這些安全設(shè)計(jì)而言，發(fā)生安全事故的概率仍然是萬分之一。