鋰離子電池電池用于電動汽車后保修性能衰減怎么辦?

很多格里達的粉絲問格里達的工程師，電動汽車確實是環(huán)保的，但有一個大問題:電池保修期過后，電池性能衰減或失效，該怎么辦?換電池，太貴了，不換，電動汽車就成了廢物。什么損失。

質(zhì)疑的理由是:使用六個月或一年之后，手機的電池容量會嚴重下降，甚至無法充電。電動自行車更是如此。根據(jù)這種推理，雖然電動汽車的電池是高性能的鋰離子電池，但是性能會隨著時間的推移而繼續(xù)衰減。雖然廠家說，電動汽車電池的保修期很長，但消費者可以問銷售人員一個問題:那出了保修期怎么辦?

面對這個問題，格里達工程師沒有答案。目前，市場上銷售的電動汽車有的保修期為5年10萬公里，有的保修期為6年15萬公里。好久不見了。但當保修期過了，電池續(xù)航里程從200公里新增到100公里時，就有問題了。對消費者來說，支付更換的費用太貴了。但是假如你不換電池組，花幾十萬元去買電動汽車，它真的已經(jīng)變成了類似于老爺車的短途交通工具。

考慮到這個問題，Glida工程師咨詢了一些新能源汽車技術(shù)人員，他們給出了以下答案，供您參考。

技術(shù)人員表示，經(jīng)過長時間的使用，電動汽車的電池性能有一定程度的衰退是正常的。目前國家規(guī)定，在保修期內(nèi)，電池的衰減性能不能超過20%。否則，制造商將免費為車主更換電池。

所以，更換整個電池組?不，電池組有很多電池單體組成，其性能原理符合木桶理論，存在單個電池問題，會影響整個電池組的性能。因此，制造商將免費更換有缺陷的電池單體，使電池組恢復(fù)高性能。

那么，電動汽車保修期過后性能如何衰減呢?他說，目前國家規(guī)定是廠家負責(zé)回收廢舊電池，但由于電動汽車才上市一兩年，如何回收廢舊電池，根據(jù)什么價格還沒有詳細的規(guī)定。

Glida工程師發(fā)現(xiàn),在2014年十二月三十日,財政部等四部委聯(lián)合公布注意金融支持政策的推廣和應(yīng)用新能源汽車2016-2020》(以下簡稱通知),明確汽車制造商,為主體負責(zé)動力鋰電池回收,負責(zé)動力鋰電池回收。但沒有明確的恢復(fù)價格和其他關(guān)鍵信息。

格里達問技術(shù)人員:假如消費者問你，‘假如你的電池在保修期過后老化了怎么辦?’他也沒有一個明確的答案，因為沒有具體的規(guī)定或標準。問題是誰將承擔(dān)更換電池的費用。

好消息是，多年來動力鋰電池的性能有所改善，但成本有所下降。例如，前幾年，電池成本占電動汽車成本的50-60%，但現(xiàn)在已降至40%，預(yù)計還會進一步下降。這樣的話，過了保修期，即使電池性能嚴重衰減，車主用舊電池更換新電池組，預(yù)計成本也會降低。但僅此一點很難讓消費者放心。

看來選擇電動汽車時，動力鋰電池的保修期越長越好。

國家863電動汽車計劃專家王炳剛給出了這樣的建議:現(xiàn)在大多數(shù)汽車制造商都有保修期承諾，國家也有要求，實際執(zhí)行情況不了解會發(fā)生什么。我認為電池的質(zhì)量參差不齊，很難說這個承諾能否實現(xiàn)。所以在簽訂購車合同時一定要閱讀相關(guān)條款。

據(jù)預(yù)測，我國將在2017年左右迎來動力鋰電池退役的時代，之后動力鋰電池的數(shù)量將逐年快速上升。預(yù)計到2020年，我國電動汽車報廢動力鋰電池總量將達到12-17萬噸。但是目前還沒有很好的解決電動汽車電池的回收和處理問題。這確實是一個大問題，這不僅會影響消費者購買電動汽車的信心