近年來(lái)，鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)內(nèi)遍地開花，新能源汽車也開展的如火如荼，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池是它的核心部件。新能源汽車產(chǎn)能的加大使動(dòng)力電池的供應(yīng)變得越來(lái)越緊張，導(dǎo)致現(xiàn)在動(dòng)力電池需大于供，于是各個(gè)鋰電池企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，現(xiàn)在就讓我們來(lái)細(xì)數(shù)一下中國(guó)鋰電池企業(yè)排名，看看到底哪家強(qiáng)？

NO1寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（CATL）

1999年成立于香港，下轄子公司位于廣東省東莞市和福建省寧德市，并在美國(guó)硅谷設(shè)有辦事處，同時(shí)在青海西寧和江蘇溧陽(yáng)設(shè)有生產(chǎn)基地。目前已擁有雇員3萬(wàn)余人。ATL是全球最大的消費(fèi)類軟包電池生產(chǎn)廠商，全球市場(chǎng)份額超過(guò)40%；鋰電池及系統(tǒng)國(guó)內(nèi)銷售額第一。擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。公司研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能系統(tǒng)的鋰離子電池，電動(dòng)汽車電池模組，電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)，動(dòng)力總成，大型電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)，智能電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)，分布式家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)，及電池管理系統(tǒng)（BMS）。作為全球出貨量第三的車用鋰電池供應(yīng)商，CATL在三元電池和磷酸鐵鋰電池上的表現(xiàn)都很強(qiáng)勢(shì)，甚至走出中國(guó)，走向了世界。

NO2比亞迪股份有限公司

比亞迪絕對(duì)算是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的龍頭，旗下的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)主要分布在惠州和深圳兩個(gè)基地，主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。依托于集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)的帶動(dòng)，其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在規(guī)模上遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從技術(shù)體系上，一直堅(jiān)持磷酸鐵鋰技術(shù)路線的比亞迪近期在下一代車型中也選擇了三元材料電池，有理由相信無(wú)論是什么技術(shù)路線，比亞迪依托其多年的電池生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)一定能將電池做好。在產(chǎn)業(yè)鏈上，比亞迪堅(jiān)持全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略，從材料到電池、電機(jī)、電控再到整車，比亞迪都選擇自己來(lái)做，產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)發(fā)展模式也只有比亞迪這樣體量的公司能玩轉(zhuǎn)。

NO3國(guó)軒高科股份有限公司

于2015年上市，現(xiàn)有員工約5100余人，注冊(cè)資金8.8億，總市值約300億元。是中國(guó)新能源動(dòng)力電池的重要制造商之一。主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰材料及電芯、三元電芯、動(dòng)力電池組、電池管理系統(tǒng)及儲(chǔ)能型電池組。公司現(xiàn)有合肥、廬江、南京、蘇州、青島、唐山、南通等七大產(chǎn)業(yè)基地，年產(chǎn)能逐步釋放，預(yù)計(jì)2020年，年產(chǎn)能將達(dá)到30Gwh。

NO4天津力神電池股份有限公司

天津力神創(chuàng)立于1997年，專注于鋰離子蓄電池的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。是國(guó)內(nèi)一線的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，是國(guó)內(nèi)投資規(guī)模最大、技術(shù)水平最高的鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)之一。力神大力發(fā)展新能源汽車、儲(chǔ)能、個(gè)人電子消費(fèi)產(chǎn)品等領(lǐng)域的電源配套研發(fā)工作，其產(chǎn)品囊括多種型號(hào)，產(chǎn)品多方布局新能源市場(chǎng)。2016年，力神開展了動(dòng)力電池回收工作，與正極材料企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作，走技術(shù)進(jìn)階之路。力神與CATL類似，目前仍未上市，未來(lái)借助資本的東風(fēng)，發(fā)展或?qū)⑦M(jìn)一步加速。

NO5深圳市沃特瑪電池有限公司

特瑪成立于2002年，位于深圳市坪山新區(qū)。公司現(xiàn)有員工10000余人，研發(fā)人員1500余人，是國(guó)內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動(dòng)力電池、汽車啟動(dòng)電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一，擁有專利641項(xiàng)、其中發(fā)明專利177項(xiàng)，國(guó)際專利7項(xiàng)。其主打產(chǎn)品為磷酸鐵鋰圓柱電池，沃特瑪不僅在動(dòng)力電池領(lǐng)域有所布局，其打造的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟產(chǎn)值更是短短三年時(shí)間突破了5000億元，2016年在各地動(dòng)作頻頻，大手筆的投資彰顯了其在新能源汽車領(lǐng)域的雄心壯志。

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NO6萬(wàn)向A123系統(tǒng)有限公司

萬(wàn)向A123采用軟包裝磷酸鐵鋰和三元材料技術(shù)路線，主要客戶為江蘇九龍、中國(guó)重汽、奇瑞汽車、南京金龍和保定長(zhǎng)安等。萬(wàn)向A123在動(dòng)力電池技術(shù)和品質(zhì)等方面具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，性能、可靠性及節(jié)約成本貫穿概念階段至商業(yè)化。其產(chǎn)品應(yīng)用在上汽等品牌新能源汽車上，隨著上海"地方政策"的實(shí)施，A123的電池業(yè)務(wù)也有所增長(zhǎng)。而其母公司萬(wàn)向集團(tuán)在新能源汽車造車領(lǐng)域布局已久，上游入股電解液，下游控制整車廠，且已獲得新能源汽車生產(chǎn)資格。

NO7中航鋰電有限公司

中航鋰電有限公司是特種集團(tuán)公司及所屬單位共同投資組建，成飛集成控股的專業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)的高科技新能源公司。公司的主要產(chǎn)品鋰離子動(dòng)力電池，單體容量覆蓋了10Ah到500Ah，主要應(yīng)用領(lǐng)域包括電動(dòng)車輛、電力儲(chǔ)能、軌道交通、礦用裝備等。產(chǎn)品已出口美國(guó)、英國(guó)等10余個(gè)國(guó)家。近年連續(xù)實(shí)現(xiàn)收入大幅增長(zhǎng)，更是拋出了120億元的常州金壇項(xiàng)目。中航鋰電主要應(yīng)用在電動(dòng)客車領(lǐng)域，近年來(lái)除了深耕磷酸鐵鋰電池，布局三元電池。而針對(duì)相關(guān)市場(chǎng)，中航鋰電選擇探索使用鈦酸鋰電池。百花齊放，隨著投資項(xiàng)目的逐漸落成，中航鋰電的規(guī)模優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)突出。

NO8光宇電源股份有限公司

光宇電源股份有限公司成立于1998年，是哈爾濱光宇集團(tuán)股份有限公司的核心子公司。主要產(chǎn)品涵蓋了便攜式產(chǎn)品應(yīng)用的鎳氫電池和鋰離子電池，電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車等產(chǎn)品應(yīng)用的動(dòng)力型鐵鋰電池。哈光宇是國(guó)內(nèi)從鉛酸電池轉(zhuǎn)型到鋰電池最成功的企業(yè)之一，其鋰離子電池業(yè)務(wù)主要分為聚合物鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩部分。動(dòng)力電池主要為磷酸鐵鋰電池，也具有三元電池生產(chǎn)能力。珠海光宇電池有限公司為哈爾濱光宇集團(tuán)旗下集鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的民營(yíng)企業(yè)。公司于2007年5月成立，注冊(cè)資本9500萬(wàn)元，占地240畝,主導(dǎo)產(chǎn)品為聚合物鋰離子電池。2016年銷售額21.7億元，已發(fā)展為國(guó)內(nèi)第二、全球第五的聚合物鋰電池制造商。

NO9微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司

微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司成立于2006年12月，注冊(cè)資金1600萬(wàn)美元，是由位于美國(guó)德克薩斯州休斯敦的微宏公司(Microvast，Inc.)投資的全資子公司。微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司集新能源及儲(chǔ)電技術(shù)、組合化學(xué)與化工新流程的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體，著眼于為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的規(guī)模化應(yīng)用提供電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。

微宏多年來(lái)一直專注于鋰離子動(dòng)力電池核心材料的研發(fā)，并將鈦酸鋰電池的研發(fā)作為其主要戰(zhàn)略方向，并率先將鈦酸鋰電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。其在電池快充技術(shù)方面頗有建樹，隨著資本不斷進(jìn)駐鈦酸鋰電池，微宏未來(lái)有望獲得更大的市場(chǎng)。

N10珠海銀隆新能源有限公司

銀隆新能源股份有限公司多年來(lái)憑借自身的先進(jìn)技術(shù)，在新能源汽車以及儲(chǔ)能系統(tǒng)行業(yè)處于領(lǐng)先地位。截至2015年末，銀隆新能源已分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地，公司資產(chǎn)規(guī)模已逾百億，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入30多億元，凈利潤(rùn)超過(guò)4億元。自2009年投資實(shí)施產(chǎn)業(yè)化以來(lái)，銀隆新能源股份有限公司致力于打造以鋰電池材料為核心，以鋰電池、電動(dòng)汽車動(dòng)力總成、整車制造、智能電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。