鋰離子電池隔膜的特點

供應安全:

具有良好的絕緣性，防止正、負接觸短路或毛刺、顆粒、樹突刺穿短路。因此,隔膜要有一定的拉伸和擊穿強度,不易撕裂,大小基本上保持穩定的情況下突然的高溫,這不會導致大面積的電池的短路和熱失控的由于融化的收縮。

微孔通道實現充放電功能和倍增器性能:

膜必須具有很高的孔隙率，而孔隙率的特性限制了鋰離子在電池中的遷移，這反映在電導率上。

另外，關于新能源汽車使用的動力鋰電池，由于整車對電池的安全性和能量密度要求較高，所以鋰離子電池上的隔膜一般要求如下:

1.安全性高:包括熱穩定性、電化學穩定性、耐擊穿性和短路性;

2.更好的一致性:包括厚度、孔徑和孔徑分布;

3.理想孔隙度和孔隙結構;

4.吸液能力強，阻力小;

5.更高的能量密度:要更大的電化學穩定窗口，也就是說，高電壓電阻也是未來的發展趨勢。

鋰離子電池隔膜的發展現狀

目前，世界上隔膜的主流產品有單層聚丙烯(PP)納米微孔膜、單層聚乙烯(PE)納米微孔膜、PP/PE/PP三層復合納米微孔膜等類型，這些微孔膜可以水平、垂直精確拉伸。雙向精密拉伸法生產PE、PP隔膜，是一個多步驟、復雜而精密的加工過程，包括吹塑、流膜、持續精密拉伸等重要環節。因此，隔膜是鋰離子電池技術含量最高的部件。

近年來，隨著隔膜成功國產化后價格的迅速下降，鋰離子電池材料總成本的比例也有所下降，一般在7-15%左右。一般來說，三元電池正極和負極材料的單位成本相對較高，膜成本占不到10%。在磷酸鐵鋰離子電池中，正極和負極材料的單位成本相對較低，膜成本約占15%。

目前，我國鋰離子電池隔膜的發展比較困難。困難重要體現在以下幾個方面:

▲傳統膜片制備技術相關專利基本上被美國和日本的少數公司壟斷。我國在生產技術方面缺乏自主知識產權。

▲國內公司在生產隔膜關鍵技術方面，特別是產業化技術相對缺乏，很多公司在小試驗中往往能生產出好的樣品，但大批量生產的產品一致性較差;

▲我國在新技術、新方法的研究上與世界同步，但新技術對設備和過程控制的要求往往更高，我國的精密加工設備相對薄弱，這限制了工業化的發展。

以上是鋰離子電池分離器的介紹和發展現狀。隨著新能源汽車的逐步推廣，預計到2012年，鋰離子電池隔膜的需求量將新增10倍。這不僅對鋰離子電池行業具有革命性意義，對整個電動汽車行業的發展也具有革命性意義。