鋰離子電池行業發展歷史

自上世紀80年代初以來，我國一直在發展鋰離子電池。2000年，日本每年生產5億塊鋰離子電池，占全球市場的90%以上，而我國為3500萬塊。隨著技術的發展,為了滿足社會發展的要,我國頒布了一系列的政策來促進鋰離子電池產業的發展:在國家中長期科學和技術發展規劃(2006-2020),動力鋰離子電池被列為優先高效能源材料技術的發展方向。在國家一系列政策的支持下，我國鋰離子電池行業取得了長足的進步，我國鋰離子電池行業也進入了快速上升的階段。深圳比亞迪、深圳自行車、天津地衣等鋰離子電池公司迅速崛起。2004年，我國鋰離子電池年產量達到8億只，全球市場份額飆升至38%，僅次于日本。根據國家統計局的數據，到2013年，我國鋰離子電池的年產量已接近47.68億，成為世界上重要的電池生產國。

在空間應用領域，國內空間使用的圓形鋰離子電池的比能約為110~140Wh/kg。在電池地面壽命試驗方面，高軌道衛星按特種部80%，達到15年壽命水平;低軌道衛星30%是特種部的，已經有5年的歷史了

的生活水平。

在電動汽車領域，萬向集團為上海世博會供應了電動汽車鋰離子電池和混合動力汽車。除了繼續與比亞迪和上海空間動力研究院深入合作外，上汽集團還與全球鋰二次電池產業展開合作

美國領先的技術公司A123已經成立了一家生產和銷售汽車電池系統的合資公司。

在電網儲能技術領域，2011年二月，我國首個兆瓦電池儲能電站南方電網5mw電池儲能電站在深圳成功并網。該電池儲能電站總容量為10mw，建成后將成為世界上最大的鋰離子電池儲能電站。