鋰離子電池的重要組成部分包括電解液、隔離材料、正極負極材料、電解液等。目前成功開發應用的正極材料重要有鋰鈷氧化物、鋰鐵磷酸鹽、錳酸鋰、錳酸鎳鈷鋰(NCM)、鋁酸鎳鈷鋰(NCA)等三元材料。

鋰離子電池正極材料

1.低端產品過剩，高端產品短缺

由于我國鋰離子電池正極材料的生產量力重要集中在低端產品，高性能三元材料等一些高端產品的生產量力仍然不足。因此，鋰正極材料行業整體處于供過于求的階段，未來的重要驅動力是動力鋰電池需求的上升。在產品分布上，低端產品產量過剩，高端產品供不應求。

鋰離子電池正極材料工業的發展趨勢

1.鋰離子電池被列入首批重點新材料應用示范目錄

2017年七月十四日，工業和信息化部公布了《首批重點新材料應用示范指導目錄》。指導目錄中涉及新能源領域的新材料有4種，包括高性能鋰離子電池隔膜、NMC鋰三元材料、陰極材料、高純六氟磷酸鋰晶體材料。

2、產業快速發展，形成產業基礎

由于我國生產鋰離子電池正極材料所需的鋰、鈷、錳、鎳等金屬資源豐富，消費電子產品、新能源汽車等鋰離子電池下游應用市場迅速擴大。我國鋰負極材料產業高度集中，形成了京津、長江中下游、華南三大鋰負極材料產業基地。

3.下游產業發展帶動產業上升

在鋰離子電池及其下游產業快速發展的帶動下，鋰離子電池正極材料發展迅速。動力鋰離子電池作為電動汽車的關鍵部件，是影響汽車性能、成本和用戶體驗的關鍵部件之一。它也是占整車成本比例最大的部件，占整車成本的一半。在細分方面，正極材料、負極材料、隔膜和電解質四種關鍵材料的成本占電池成本的80%以上。其中，負極材料成本約占鋰離子電池總成本的40%。

4.持續的技術創新

昆明理工大學云南省先進電池材料重點實驗室重要開展鋰離子電池及關鍵材料研究，開發鋰離子三元正極材料、電池制備及管理等核心技術。十三五以來，芯-殼結構用長壽命高鎳負極材料的開發取得了新的突破，顯著提高了高鎳負極材料的循環穩定性。

軟包鋰離子電池

軟包鋰離子電池是通過疊加制成的，因此在相同的容量密度下，它們更薄、更輕。同樣，軟包電池也可以根據app的需求進行定制，從我們手機電池的尺寸到新能源汽車的應用。軟包電池一直是業界移動設備的首選，但在汽車應用中，由于其尺寸可控性也受到汽車品牌的重視，特別是關于插電式混合動力汽車，在考慮車輛布局和重量時，軟包電池在尺寸上的優勢更加明顯。

方形鋰離子電池

方形鋰離子電池更加靈活，可以根據產品的具體需求進行定制。因此，大小不一，目前沒有明確的標準劃分圓柱形電池，無論是制造工藝還是應用標準。但是由于它的高靈活性，在早期的新能源汽車中已經使用了很長時間。汽車公司可以根據車型要求定制方形電池尺寸，不受圓柱形電池標準的限制。方形電池也被認為是最適合新能源汽車應用的電池設計