一、工作溫度：鋰電對溫度十分比較敏感，其最好溫度區段窄小，0-40℃中間更適合，溫度過高實際上對鋰電危害。可是現階段大部分純電動汽車都配置了較為優秀的溫度自動控制系統，超低溫時全自動加溫，高溫時也是有相對的風冷式，水冷散熱對策解決，但是假如工作溫度的確太高或太低，提議還是讓純電動汽車休息一下。

二、電池充電電流量：這兒說的是大家常說的快速充電快放危害使用壽命，先說快放，快放實際上還是非常好的，沒有人會開大腳插件電門開，家庭裝汽油車那樣應用模塊也相同吃不消。針對快速充電而言，盡管說如今的新型電池好啦許多，生產廠家宣傳策劃的循環系統頻次一般也指快速充電頻次，可是假如想適度新增充電電池使用時間，少應用快速充電還是有益處的。

三、濃差極化情況(SOC)：這類危害重要是蓄電池充電情況，鋰電討厭蓄電池充電情況，最合適處在20-80%上下的用電量情況，事實上如同大家的電子設備，隨充隨用，防止耗完電池充電，那樣電池循環次數便會適度新增。

四、長置：鋰電長置不容易有鋰離子電池壽命狀況，這非常簡單，便是車不可以長期不動。