長時間使用之后，電動汽車鋰離子電池性能出現一定程度的衰減是正常的。目前國家規定，在保質期內，電池的性能出現衰減不得超過20%，否則，由廠家進行免費更換。

一旦發現電池出現衰減現象，立即查看是否在質保期，測量衰減值是否在正常范圍內。假如在質保范圍內，衰減超過了百分之20%，可以申請到鋰離子電池廠家免費更換電池，這是國家規定的。假如在質保期內沒有超過20%，就是正常現象。

假如車輛已經超出質保期，鋰離子電池衰減并不嚴重，對使用的影響并不大的話，能繼續使用就盡量不要更換電池，畢竟電池價格不菲。另外，選擇的時候盡量購買大品牌質保期更長的車輛，更加有保障，出了問題也會更好的服務，會少很多麻煩事。

動力鋰電池的衰減與整車設計、電池管理系統、駕駛習慣和充電方式等多種因素有關，因此要判斷電池衰減程度不是一件容易的事。目前，國家制定了發展、推廣電動汽車的宏偉計劃，但關于電動汽車電池回收問題，還沒有明確的政策。

因為，市面上電車各式各樣，來自不同的車企。所以，每個車主都會遭遇是電池衰減的程度不相同。而就目前電池衰減重要分為兩種：一種是正常衰減，一種是非正常衰減。正常衰減是根據國家國定在質保期內，假如電池衰減超過20%，是可以要求廠家免費更換，然而這20%存在一定含糊性。因為就目前市面也沒有針對個人檢測電池的第三方機構，車主還是要依靠廠家進行檢測，而每個廠家檢測標準又不相同。

而非正常衰減會出現什么樣的現象呢？首先就是充電電量下降或者同等電量下，續航里程明顯縮短，比如以前正常里程為400公里，現在只能行駛200公里了，從前充25千瓦時電，現在只能是充15千瓦時電了。

第二個就是充電的時長新增，由于電池衰減導致電池的性能下降，充電時長也會變長。比如之前我們從20%沖到80%只要半個小時，現在要一個小時。

最后就是我們無法把電充到100%，每次充電80%就自動停了，而且電量掉的特別快不耐用，這些都屬于非正常衰減現象。這時候要對電池進行軟件檢測，假如發現電池組電芯出現了電壓不一致，電阻不相同，廠家就會直接給我們進行免費更換。假如不屬于呢？就要做電池均衡來達到修正續航的目的。