鋰離子電池（LithiumCell）：一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的電池。一般可分為鋰金屬電池和鋰離子電池。

（放個反應公式：LiCoO2+6C=Li(1-x)CoO2+LixC6，我了解沒幾個人看得懂，沒事，我也看不懂）

鉛酸電池（valve-regulatedlead-acidbattery）：全稱密封式閥控鉛酸蓄電池。是一種電極重要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。重要可分為啟動用鉛酸蓄電池、動力用鉛酸蓄電池、固定性閥控密封式鉛酸蓄電池等幾大類。

乍一看，好像原理都差不多，只不過是材質和電解質不太相同。但也就是這點差別，導致了這二者在使用過程中會存在巨大的差異。

我們現在在街上看到的絕大多數電動汽車，送外賣的、送快遞的等等等等，都是使用鉛酸電池的車型。

這類車有什么特點？

以前我在文章中提過，鉛酸電池問世于1859年，經過了一百五十多年的發展，技術早已是異常的成熟，再加上極低的使用成本，使其成為了電動汽車行業使用最廣泛的一種電池。

當然，鉛酸電池也是有缺點的（不然也不會瀕臨淘汰了）。

最大的問題就是重量。因為能量密度較低，所以鉛酸電池自重往往都很大。一臺使用鉛酸電池的電動汽車，大概就這樣嬸兒的：

其重量往往都能高達幾十甚至上百公斤。

可能有人覺得車重了跑得穩，但這是電動汽車啊朋友們，車的自重再加上騎行者的重量，續航還要不要了。

另一點就是使用壽命問題。鉛酸電池受充電程度和放電深度的影響較大，放電深度越大（100%深度即放出全部電量），則電池循環壽命越短；過充電時間越長，電池使用期限越短。

簡單來說，充電時間不能太長，放電不能太干凈，不然電池壽命會折損的很快。常規的鉛酸電池使用壽命大概在一兩年左右，即使保養得當，使用超過三年后，其續航能力也會有非常明顯的縮水。

我們再來說說鋰離子電池。

近幾年，采用鋰離子電池的產品越來越多（比如我們）。電動摩托車、電動自行車、電動助力車，多數都走上了「鋰電化」的路線。

目前來說，電動汽車用的鋰離子電池多數是由18650的電芯封裝。以我們藍鯊Robor為例，130顆汽車級的18650電芯，蜂窩狀的結構設計，以高成本的整體灌膠工藝封裝而成，具有良好的阻燃和散熱效果。外殼選取一體成型的高強度鋁合金材料將電芯嚴密包裹，能達到良好的防摔防刺效果。

與「短壽」的鉛酸電池不同，鋰離子電池的使用壽命往往可以達到五年及以上，假如保養的好那么還會更長。

除此之外，體積和重量也是鋰離子電池的一大優勢。同等規格的鋰離子電池，重量可能還不足鉛酸電池的一半。再加上多數鉛酸電動汽車會選擇將電池組固定在車上，因此用戶不得不選擇推著車到室內或者停車棚充電，這關于城市用戶（尤其是高層住宅）非常不友好。反觀鋰電，幾乎所有的鋰電車型都能將電池取出來單獨充電。在充電便捷性方面，可謂是壓倒性的優勢。